俄鐵路公司第一副總裁亞歷山大·米沙林指出，“兩國政府機關(guān)對項目的支持和相互理解程度可高效地解決關(guān)鍵的基礎(chǔ)和組織問題。在上次會晤中我們就許多問題靠攏了立場”。中國鐵路總公司副總經(jīng)理黃民則感謝米沙林對合作的建設(shè)性立場。

報道稱，“亞歐”客貨運高速干線將聯(lián)合最大的歐洲和中國高速運輸系統(tǒng)。俄境內(nèi)的干線長2300多公里，線路為克拉斯諾耶（與白俄羅斯交界處）-莫斯科-喀山-葉卡捷琳堡-車里雅賓斯克-金索普卡（與哈薩克斯坦交界處）。各段鐵路投入運營的時間可能各不相同。工作組認為該項目是“一帶一路”倡議的一部分。在工作組框架內(nèi)同時就中方資金參與莫斯科-喀山高鐵項目的問題繼續(xù)進行了磋商。雙方討論了項目參與者間風(fēng)險分配的模型，以及就俄羅斯和國際銀行與國際金融機構(gòu)投資項目的問題進行談判的結(jié)果。

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