日本制造業(yè)為何頻頻出現(xiàn)問題
從三菱汽車油耗造假、東芝公司虛報利潤到高田安全氣囊的安全危害，本是戰(zhàn)后日本的驕傲并賴以生存的制造業(yè)，如今卻頻頻作為丑聞主角登場。甚至有人感嘆，日本制造已經(jīng)跌落神壇。
對此，日本立正大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授苑志佳直言，制造業(yè)問題頻出的根源在于日本制造業(yè)內(nèi)部的金字塔型分工?！爸瞥善菲髽I(yè)在塔尖，材料和零部件供應(yīng)商在塔底。
長期以來，最終制成品企業(yè)習慣于以犧牲材料和零部件供應(yīng)商的利益來追求自身的產(chǎn)品換代，要求材料和零部件供應(yīng)商在技術(shù)和成本上跟進。而進入本世紀后，雖然工業(yè)制成品技術(shù)革新日新月異，但供應(yīng)商們卻越來越跟不上龍頭企業(yè)的節(jié)奏。開發(fā)新材料等需要巨大投入，而這些企業(yè)已不堪重負?！痹分炯颜f。
日本汽車行業(yè)智庫現(xiàn)代文化研究所主任研究員吳保寧指出，日本制造業(yè)暴露出的問題源于三方面因素：
第一，對制造業(yè)從法律和標準上加強管理，提高了制造業(yè)的成本;
第二，材料、零部件供應(yīng)商背負著來自下游企業(yè)的巨大降低成本的壓力;
第三，企業(yè)內(nèi)部利益驅(qū)使，強調(diào)創(chuàng)利創(chuàng)收，忘記和忽略了企業(yè)的社會責任和遵紀守法。(來源：中新網(wǎng))
圖/中新網(wǎng)
>>背景介紹
神戶制鋼始創(chuàng)于1905年，是世界500強之一，日本首相安倍晉三在1979年曾進入神戶制鋼工作。2016年最新排名顯示，神戶制鋼為日本第三大鋼鐵企業(yè)，粗鋼產(chǎn)量725.9萬噸，在全球鋼鐵公司中排名53。不過，和日本國內(nèi)排名更靠前的兩家鋼企相比，神戶制鋼規(guī)模相差甚多。新日鐵住金、JFE鋼鐵公司在2016年粗鋼產(chǎn)量分別為4517萬噸、3313.8萬噸。
(北京時間綜合中新網(wǎng)、央視新聞等報道)
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