數(shù)據(jù)造假何止10年!
神戶制鋼所為日本第三大鋼鐵企業(yè)，僅次于新日鐵住金、JFE鋼鐵公司，其粗鋼產(chǎn)量725.9萬噸，在全球鋼鐵公司中排名第53。作為世界500強企業(yè)之一，神戶制鋼所在日本享有盛譽，現(xiàn)任日本首相安倍晉三在1979年曾進入神戶鋼鐵公司紐約分公司工作。神戶制鋼所從2010年正式進入中國市場，總部設(shè)在上海。其在蘇州、天津、鞍山等地都設(shè)有工廠。
這樣一家歷史悠久、實力突出的企業(yè)，在今年8月底公司內(nèi)部調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，旗下位于栃木、三重、山口3縣的3家鋁工廠和位于神奈川縣的銅制品子公司長期篡改部分鋁、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達標產(chǎn)品流向市場。
上述這些涉事工廠在產(chǎn)品出廠前就已發(fā)現(xiàn)某些方面不達標，卻在產(chǎn)品檢查證明書中修改強度和尺寸等數(shù)據(jù)。神戶制鋼所副社長梅原尚人公開致歉稱：對篡改數(shù)據(jù)深表歉意，正在反省。梅原尚人表示，“這是迫于按期交貨的壓力?！?/p>
造假并非“一日之寒”。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，包括管理人員在內(nèi)的數(shù)十人參與其中，這說明神戶制鋼所造假案是一起長期的、集體性的行為。梅原尚人也承認，部分產(chǎn)品從10年前開始就一直沿用篡改后的數(shù)據(jù)，篡改數(shù)據(jù)也并非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體性問題。(來源：中新網(wǎng))
日本神戶制鋼董事長兼社長川崎博道歉。 圖/中新網(wǎng)
>>事件影響
神戶制鋼社長：公司信譽已降為零 拖累日本制造
10月12日神戶制鋼董事長兼社長川崎博也在日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省向媒體表示，未來可能還會有更多違規(guī)問題出現(xiàn)。
川崎道歉稱，“讓顧客和消費者擔(dān)心，對此深感歉意。”在面對媒體之前，川崎事先和日本經(jīng)產(chǎn)省制造產(chǎn)業(yè)局局長多田明弘進行了會面，匯報違規(guī)問題的相關(guān)情況。多田表示了其擔(dān)憂，“這樁丑聞看起來會影響整個日本制造行業(yè)的信譽?！?/p>
川崎還提到，“當(dāng)務(wù)之急是驗證已發(fā)貨產(chǎn)品的安全性，我們會盡一切努力做好這一點?！鄙駪糁其撚媱澰趦芍苤畠?nèi)公布安全性驗證的結(jié)果，同時，在一個月內(nèi)公布事故原因分析和應(yīng)對措施。川崎補充說，“神戶制鋼的信譽已經(jīng)降為零。”
神戶制鋼股價暴跌22%
數(shù)據(jù)造假丑聞對神戶制鋼所造成的影響正在發(fā)酵。10月10日當(dāng)天，東京股市神戶制鋼所股價暴跌22%，創(chuàng)單日最高跌幅。10月11日，東京股市神戶制鋼所股價繼續(xù)跳水。短短兩個交易日，股價累計暴跌34%，15億美元市值“蒸發(fā)”。
若引發(fā)后續(xù)召回事件，付出的成本將更為巨大。神戶制鋼所副社長梅原尚人說，不排除部分客戶將因此召回問題車輛的可能，目前正與相關(guān)企業(yè)協(xié)商。
在丑聞曝光之前，鋁、銅部門一直是神戶制鋼所的主要創(chuàng)收部門。該公司年度收支報告顯示，因鋼鐵行業(yè)原料成本上漲，神戶制鋼所已經(jīng)連續(xù)兩年虧損，但鋁、銅部門在上一個財政年度實現(xiàn)了120億日元(約合7億元人民幣)利潤收入。(來源：中新網(wǎng))
波及海外巨頭 不排除發(fā)生大規(guī)模索賠
共同社15日報道，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的負責(zé)人表示，鑒于問題產(chǎn)品涉及面廣，如果要求損害賠償和終止交易的情況接連出現(xiàn)，對神戶制鋼經(jīng)營造成打擊將在所難免。因為牽涉到向海外制造商供貨，經(jīng)產(chǎn)省表示，如果接到海外相關(guān)部門的詢問，將做出應(yīng)對。據(jù)分析，主管汽車、鐵路及航空等的國土交通省也將就此事與海外有關(guān)部門合作。
神戶制鋼所擁有很多大客戶，包括汽車、飛機、高速列車制造商及半導(dǎo)體企業(yè)和核電站。日媒稱，至少有30多家海外知名企業(yè)在受影響名單之列，主要涉及汽車與飛機制造業(yè)。據(jù)了解，美國汽車巨頭通用汽車以及福特汽車開始了對安全性的調(diào)查。此外有報道稱，美國飛機巨頭波音及歐洲飛機巨頭空客也已著手調(diào)查，不排除發(fā)生大規(guī)模索賠情況，神戶制鋼或陷入民事訴訟、面臨高額懲罰性賠償，公司高層甚至可能被追究刑事責(zé)任。(來源：央視新聞)
圖/視覺中國
>>風(fēng)光不再
日本制造“丑聞頻出”
神戶制鋼所的故事并非個案。近來“日本制造”丑聞頻出：日本汽車巨頭日產(chǎn)在出廠檢驗環(huán)節(jié)中，大量使用無資質(zhì)人員敷衍出廠檢驗手續(xù);三菱和鈴木篡改汽車燃油及經(jīng)濟性測試數(shù)據(jù);日本汽車配件制造商高田公司(TAKATA) 因隱瞞安全氣囊質(zhì)量缺陷已于今年6月申請破產(chǎn)。
長期以來，日本制造一向以精細嚴謹和過硬品質(zhì)享譽世界，“排隊買日本馬桶蓋”曾經(jīng)一度成為中國媒體上的熱門話題，“開不壞的豐田”更是成為全球司機多年公認的口碑。如今密集爆發(fā)的日企造假讓業(yè)界震驚，“日本制造”怎么了?
長期研究日本企業(yè)的上海對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)日本經(jīng)濟研究中心主任陳子雷表示，雖然日本制造名聲在外，但生產(chǎn)管理漏洞，諸如篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)、生產(chǎn)日期等現(xiàn)象一直存在。“進入信息化時代，隨著日本社會的變化，曝光這些問題也越來越容易。其實日企和其他企業(yè)并無二致，只是被光環(huán)和名譽所掩蓋。”
日本現(xiàn)代文化研究所主任研究員吳保寧認為，一方面下游企業(yè)對上游企業(yè)的降低成本要求越來越高。另一方面企業(yè)內(nèi)部強調(diào)創(chuàng)利創(chuàng)收、忽視社會責(zé)任，如何平衡兩者關(guān)系需要利益調(diào)整。
《中國經(jīng)濟周刊》記者梳理多起被曝光的造假事件，涉事日本企業(yè)紛紛給出了“內(nèi)部管理、高管品行、業(yè)績壓力”等因素，但如此多日本制造業(yè)代表企業(yè)集中曝出篡改、造假、隱瞞、謊報等重大丑聞，無疑顯現(xiàn)了日本經(jīng)濟社會發(fā)展中的深層危機。
從財富世界500強的榜單對比上看，日企正在整體“沉淪”。1996年，世界500強榜單上的日本企業(yè)多達99家，與美國不相上下;2006年，上榜日企已減少至70家;2016年，僅剩52家。對比20年前，日企上榜數(shù)量銳減了近一半。(來源：中新網(wǎng))
圖/中新網(wǎng)
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