▲通用汽車韓國分公司群山工廠（韓聯(lián)社）

零部件采購

5月，該公司還關(guān)閉了韓國四家工廠中的一家，但決定繼續(xù)經(jīng)營(yíng)其他工廠，以利用韓國生產(chǎn)基地的核心實(shí)力——研發(fā)能力和強(qiáng)大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。但是，隨著特朗普考慮對(duì)進(jìn)口零部件征稅，目前看來，這一舉動(dòng)面臨風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)通用汽車韓國公司的數(shù)據(jù)，韓國供應(yīng)商為包括美國和墨西哥在內(nèi)的通用汽車海外工廠提供零部件。

該數(shù)據(jù)還顯示，通用汽車在韓國擁有約300家一級(jí)供應(yīng)商和2000家二級(jí)供應(yīng)商，其中有些供應(yīng)商的產(chǎn)品將很難在短時(shí)間內(nèi)找到替代品。

數(shù)年來，韓國獲得的通用汽車供應(yīng)商大獎(jiǎng)數(shù)量?jī)H次于美國。2018年，27家韓國供應(yīng)商以其優(yōu)質(zhì)、實(shí)惠的產(chǎn)品贏得了通用汽車供應(yīng)商年度大獎(jiǎng)。

通用汽車韓國公司前高管樸平萬表示，為了避免被征稅，通用汽車可能會(huì)將創(chuàng)酷Trax車型轉(zhuǎn)移到美國，或者在韓國生產(chǎn)全套汽車部件，之后運(yùn)到美國組裝。

“這將使得特朗普很難對(duì)汽車零部件征收高額關(guān)稅，因?yàn)檫@會(huì)影響到在全世界采購零部件的美國汽車行業(yè)”，樸平萬表示。

沒有出口？

一位出席了近期與韓國工業(yè)部開閉門會(huì)議的人士表示，如果實(shí)施25%的關(guān)稅，通用、現(xiàn)代及其他汽車制造商都擔(dān)心將有可能被迫停止對(duì)美國的汽車出口。

“我們不知道特朗普是否會(huì)采取行動(dòng)。我們會(huì)根據(jù)情況考慮不同措施，并關(guān)注事態(tài)進(jìn)展?！?/strong>

與美國簽有自由貿(mào)易協(xié)議的韓國是僅次于墨西哥、加拿大和日本的第四大汽車出口國。

2018年3月，韓國在汽車貿(mào)易方面做出了讓步，與美國達(dá)成一份修訂協(xié)議。該協(xié)議免征韓國的高額鋼材進(jìn)口關(guān)稅，但有配額限制。

“汽車行業(yè)可能重蹈鋼鐵行業(yè)的覆轍”，韓國西江大學(xué)國際貿(mào)易教授許允表示，“我不認(rèn)為美國會(huì)免費(fèi)免除韓國的汽車關(guān)稅。如果免除，一定會(huì)有配額或其他形式的成本?！?/p>