原標(biāo)題：視界|挪威沉沒(méi)護(hù)衛(wèi)艦有救了！這還得感謝“中國(guó)制造”

這幾天，“中國(guó)制造”登上了挪威的新聞網(wǎng)站，竟與該國(guó)宙斯盾艦沉沒(méi)事故有關(guān)。

11月8日挪威海軍護(hù)衛(wèi)艦“黑爾格·英斯塔”號(hào)在參加完軍演后，在挪威海岸與一艘油輪發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故后沉沒(méi)。

▲發(fā)生事故的挪威海軍護(hù)衛(wèi)艦

為能夠最快“拯救”這個(gè)寶貝并送到海軍基地，挪威趕忙請(qǐng)來(lái)兩艘大型浮吊船“拉姆比茲”號(hào)（Rambiz）和“格列弗”號(hào)（Gulliver）進(jìn)行打撈作業(yè)。

▲兩艘浮吊船抵達(dá)打撈現(xiàn)場(chǎng)。

據(jù)新聞網(wǎng)站“heavylift news”11月27日消息，“拉姆比茲”號(hào)已經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備升降作業(yè)，“格列弗”號(hào)在旁待命。

▲“拉姆比茲”號(hào)準(zhǔn)備作業(yè)。

挪威當(dāng)?shù)孛襟w注意到，雖然這兩艘大型浮吊船來(lái)自比利時(shí)的一家海上打撈公司，但它們實(shí)際上出自中國(guó)之手。

參考視頻查詢打撈公司官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，這兩艘萬(wàn)噸級(jí)浮吊船均由豪氏威馬（中國(guó)）有限公司建造，船體是在中國(guó)江蘇啟東的造船廠生產(chǎn)建造，而起重設(shè)備則是在廈門完成安裝，是名副其實(shí)的“中國(guó)制造”。

▲官網(wǎng)材料中顯示兩艘浮吊船為同一家中國(guó)公司制造。

其中，參與作業(yè)的“拉姆比茲”號(hào)被船舶資料網(wǎng)站稱贊為全世界“獨(dú)一無(wú)二”的浮吊船，該船擁有兩臺(tái)巨大的起重機(jī)，起重能力分別為1700噸和1600噸，靈活性強(qiáng)，不論是深水和還是極淺水域都可以進(jìn)行作業(yè)。

▲“拉姆比茲”號(hào)在海上作業(yè)。

據(jù)悉，“拉姆比茲”號(hào)主要是為了完成海上油氣探測(cè)設(shè)備安裝、拆卸，以及保障海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)設(shè)備等任務(wù)。此外還可進(jìn)行其他海上重型起重作業(yè)，包括參與跨海大橋建造、海底清障等，因此這次打撈沉沒(méi)的護(hù)衛(wèi)艦可謂得心應(yīng)手。

▲“拉姆比茲”號(hào)可以提升巨大的不規(guī)則組件。

而“拉姆比茲”號(hào)的“升級(jí)版”--“格列弗”號(hào)更厲害，其額定起重能力達(dá)到4000噸，還擁有3000噸額外載重量。

▲“格列弗”號(hào)

然而，在中國(guó)浮吊船“家族”中，“拉姆比茲”號(hào)只能算“小噸位”級(jí)別。目前世界最大的單臂浮吊船“藍(lán)鯨”號(hào)也是純正的中國(guó)血統(tǒng)，其起重能力達(dá)到7500噸，也就是說(shuō)可以輕而易舉吊起法國(guó)埃菲爾鐵塔。此外據(jù)專家透露，中國(guó)正計(jì)劃建造起重能力達(dá)兩萬(wàn)噸級(jí)的巨型浮吊船，主要用于海洋鉆井平臺(tái)運(yùn)輸，是真正的海事工程“大力士”。

▲正在作業(yè)的“藍(lán)鯨號(hào)”

其實(shí)，在此前很長(zhǎng)一段時(shí)間，不少人總會(huì)將中國(guó)造船業(yè)與低附加值聯(lián)系起來(lái)，但如今這種看法已經(jīng)過(guò)時(shí)。韓國(guó)《亞洲經(jīng)濟(jì)》指出，

中國(guó)造船業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向豪華郵輪等高附加值造船市場(chǎng)，在郵輪市場(chǎng)接訂單接到手軟。

據(jù)悉，目前中國(guó)已具備三大主流船型（集裝箱船、散貨船、油船）的自主研發(fā)能力，且船舶業(yè)發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，

2018年上半年中國(guó)船舶業(yè)的新接訂單、手持訂單和完工量均高于韓國(guó)和日本兩大傳統(tǒng)造船強(qiáng)國(guó)，位居世界第一。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院甚至預(yù)測(cè)，再過(guò)個(gè)兩三年，韓企就會(huì)在造船技術(shù)方面被中國(guó)趕超。

▲中國(guó)江蘇，港口造船企業(yè)繁忙景象。（視覺(jué)中國(guó)）

畢竟，一系列“世界之最”及“亞洲之最”船舶的建造已讓外界對(duì)中國(guó)造船業(yè)刮目相看。

2018年9月，中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司開(kāi)始著手建造中國(guó)第一艘續(xù)航力居首的海上救助打撈船。據(jù)香港《亞洲時(shí)報(bào)》報(bào)道，這艘深潛船身長(zhǎng)177米，載重1.3萬(wàn)噸，是同類船只中體量最大的深潛船之一，預(yù)計(jì)能將中國(guó)的深海作業(yè)能力從3000米拓展到6000米，標(biāo)志著中國(guó)海上打撈和勘探的新深度。

2018年6月，經(jīng)過(guò)為期近4天的海上航行，首艘由中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船--“天鯤號(hào)”成功完成首次試航。因?yàn)樵摯啃r(shí)挖掘的海底混合物可填滿一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大、半米深的坑，用“削巖如泥”來(lái)形容毫不夸張，因此被稱為“造島神器”。英國(guó)廣播公司稱其標(biāo)志著中國(guó)實(shí)現(xiàn)了該船型關(guān)鍵技術(shù)的突破，大幅提升了中國(guó)疏浚業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

▲“天鯤號(hào)”出海試航。（視覺(jué)中國(guó)）

2018年1月，中國(guó)公司承建的超大型40萬(wàn)噸礦砂船順利下水，該船是目前世界最大、技術(shù)領(lǐng)先的船舶產(chǎn)品，甲板面積相當(dāng)于三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，排水量超7艘遼寧艦（中國(guó)第一艘航母）。

▲全球最大噸位礦砂船

英媒這樣評(píng)價(jià)中國(guó)的造船業(yè)發(fā)展：從整船進(jìn)口，到國(guó)外設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)建造，再到國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)建造……這個(gè)從無(wú)到有、從有到強(qiáng)的過(guò)程印證了中國(guó)造船業(yè)這些年發(fā)生的巨變。總有一天，中國(guó)在自主研發(fā)方面將從中國(guó)“制造”晉升為中國(guó)“自造”。