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這兩家歐洲巨頭想聯(lián)手抗衡中國中車結(jié)果卻很意外

2019-01-15 19:22:29 A+A-

原標(biāo)題：這兩家歐洲巨頭原想聯(lián)手抗衡中國中車，然而……

參考消息網(wǎng)1月15日報道英媒稱，德國競爭監(jiān)督機構(gòu)對西門子和阿爾斯通之間的鐵路業(yè)務(wù)合并提出“嚴(yán)重質(zhì)疑”，令這項被視為歐盟對華產(chǎn)業(yè)政策分水嶺的法德交易再一次受到打擊。

據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站1月13日報道，根據(jù)《金融時報》看到的一封信函，德國聯(lián)邦卡特爾局的這一干預(yù)使其成為反對這項交易的國家反壟斷機構(gòu)陣營的一名新成員。該交易受到法德政府在政治上的全力支持。

據(jù)報道，西門子與阿爾斯通擬議中的這項合并交易旨在打造一家實力強大的歐洲冠軍企業(yè)，以便和全球最大的列車制造商中國中車股份有限公司展開競爭。但由于這項交易實際上會壟斷某些歐洲市場，它處于被歐盟否決的邊緣。

2018年12月，德國聯(lián)邦卡特爾局告知歐盟委員會：西門子與阿爾斯通提出的讓步“既不合適，也不足以”緩解鐵路信號系統(tǒng)和高鐵市場被壟斷的擔(dān)憂。

據(jù)了解該項建議的消息人士透露，聯(lián)邦卡特爾局在上周證實，盡管兩家公司做出了某些調(diào)整，但聯(lián)邦卡特爾局仍堅持反對意見。

作為歐盟的最高競爭監(jiān)管機構(gòu)，歐盟委員會必須在2月18日前就此項交易做出裁決。

自歐盟委員會在上世紀(jì)90年代被賦予審核所有大型并購交易的權(quán)力以來，關(guān)于這項交易的決定將是其最重要的裁決之一，它將開啟一個政治先例，可能會重塑今后一段時間內(nèi)歐盟對戰(zhàn)略性行業(yè)有爭議并購的態(tài)度。

迄今為止，負(fù)責(zé)審核該項交易的官員一直主張阻止這一合并。負(fù)責(zé)競爭事務(wù)的歐盟委員瑪格麗特·韋斯塔格并不認(rèn)為中國將在可預(yù)見的未來在鐵路市場上構(gòu)成威脅，并警告西門子和阿爾斯通的高管說，若想讓交易獲得批準(zhǔn)，就必須出售更多資產(chǎn)。

但在韋斯塔格就是否批準(zhǔn)這項交易提出正式建議之前，歐盟委員會的最高決策機構(gòu)將于當(dāng)?shù)貢r間15日討論西門子與阿爾斯通的合并事宜，這一做法打破了30年來的慣例。

分歧日益加大的委員們將討論這項合并交易的利弊，進而展開一場更廣泛的辯論，討論的焦點是如何打造產(chǎn)業(yè)“冠軍企業(yè)”以抵御獲得國家支持的中國競爭對手。對支持西門子和阿爾斯通的合并交易的人來說，這是他們陳述理由的絕佳機會。

法國財政部長布魯諾·勒梅爾已向布魯塞爾方面發(fā)出警告說，用“早就過時的”競爭規(guī)則來阻止這項合并交易將是一個“政治錯誤”，那會削弱歐洲與中國進行競爭的能力。巴黎方面已明確表示，若該交易被否決，它將視其為對歐盟競爭機制進行徹底整改的一個機會。

在提供給歐盟委員會的建議中，西班牙、荷蘭、比利時和英國的國家反壟斷機構(gòu)都提出了跟德國聯(lián)邦卡特爾局相類似的反對意見。2018年12月，西門子和阿爾斯通表示愿意出售一些舊的高速列車和信號技術(shù)，以確保合并交易能夠獲得歐盟批準(zhǔn)，但此舉未能打動它們的競爭對手或歐盟委員會。

(責(zé)任編輯：孫啟浩 CN037)