原標(biāo)題：銳參考|“不能讓這家美國企業(yè)輕易脫身！”

還記得3月11日，中國民航局在全球率先停飛波音737MAX，贏得國際社會和民眾一片贊許嗎？

如今，中國航空公司也出手了！

今天（22日），國航相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)，國航已就波音737MAX飛機(jī)長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失，正式向波音公司提出索賠。

至此，東航、南航、國航以及廈航均已展開行動。

外媒：“中國航空公司可能是一支難以對付的強(qiáng)大力量”

“中國航空公司可能考慮共同向波音737MAX索賠”。

當(dāng)彭博社15日以此為標(biāo)題進(jìn)行報道時，恐怕還沒想到，僅僅過去一周，這一猜測已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

先是東航在21日提出索賠要求。英國路透社當(dāng)天援引東航方面消息稱，鑒于3月11日以來14架波音737MAX停飛及已訂購的該機(jī)型飛機(jī)延遲交付對東航造成的經(jīng)濟(jì)損失，東航提出索賠。

▲資料圖片：一架東航的波音客機(jī)（新華社）

“今日俄羅斯”電視臺則在報道中稱，盡管沒有詳細(xì)說明要求的賠償金額，但東航正在密切關(guān)注波音公司為修復(fù)737MAX安全風(fēng)險所做的工作。

對于東航的行動，外交部發(fā)言人陸慷在昨天的例行發(fā)布會上也第一時間做出回應(yīng)：

“對企業(yè)之間的商業(yè)行為，我們不便做評論，但是任何企業(yè)依法申索自己合法、合理的利益，這是無可非議的?！?/p>

東航向波音公司提出索賠的消息，也立刻成為國內(nèi)外網(wǎng)友和媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

不少網(wǎng)友第一時間對此表示支持。

而就在全球還在熱議東航向波音公司提出索賠時，22日，國航、南航、廈航又連番發(fā)聲，以同樣的理由向波音公司提出賠償要求。

“目前中國停飛的96架737MAX飛機(jī)中，有53架來自這三家公司。2018年中國航線65%的乘客選擇這三家公司?！?/p>

此前的報道中，彭博社曾這樣分析國航、南航、東航這三大中國航空公司陸續(xù)出手對波音將意味著什么。

“中國幾大航空公司可能是一支難以對付的強(qiáng)大力量?！蔽恼路Q。

全球索賠隊伍不斷擴(kuò)大，其中甚至包括美國公司……

事實(shí)上，向波音索賠的“強(qiáng)大力量”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只中國四家航空公司。

就在國航、南航、廈航發(fā)聲的同一天，土耳其航空公司董事長也表示，希望波音賠償損失。

“土耳其航空公司董事長將于周五（24日）與波音公司首席執(zhí)行官會面，討論波音公司未交付訂單及賠償問題。”路透社報道稱。

同樣走上“維權(quán)”之路的還有愛爾蘭瑞安航空公司。

美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）20日報道稱，瑞安航空公司首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里向外界宣布，正在與波音公司討論如何獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

▲邁克爾·奧利里（CNBC）

盡管奧利里對波音737MAX恢復(fù)飛行表示信心，但他依然強(qiáng)調(diào)，兩次致命事故造成的危機(jī)已經(jīng)給瑞安航空公司業(yè)務(wù)造成損失。

文章稱，作為歐洲最大的航空公司，瑞安航空公司截至目前訂購了135架737MAX 200機(jī)型。而波音737MAX全球停飛和推遲交貨導(dǎo)致了公司盈利受損，并希望波音公司在采購飛機(jī)的定價方面做出“適當(dāng)補(bǔ)償”。

而歐洲最大的旅游公司——途易旅游公司（TUI）則在早些時候表示，由于波音737MAX的停飛，公司收益將削減約2.24億美元。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）15日報道稱，TUI擁有15架波音737MAX飛機(jī)，占其飛機(jī)總數(shù)的10%，停飛導(dǎo)致公司遭受嚴(yán)重?fù)p失。

英國《每日電訊報》則進(jìn)一步透露，TUI已經(jīng)與波音公司就賠償問題展開談判。

▲《每日電訊報》報道截圖

更讓人意外的是，與波音同為美國公司的美聯(lián)航，早在4月便透露正在與波音磋商賠償事宜。

中國、土耳其、愛爾蘭、歐洲，甚至美國公司……一時間，全球多個國家和地區(qū)紛紛加入針對波音的“維權(quán)”隊伍。這一幕，也不禁令人心生好奇：重壓之下的波音，還能好起來嗎？

外國網(wǎng)友：波音不應(yīng)輕易脫身

諷刺的是，就在包括中國在內(nèi)的全球多家企業(yè)向波音“討說法”的節(jié)骨眼上，竟有美媒還試圖跳出來為波音“洗白”。

《華爾街日報》日前報道稱，美國航空專家認(rèn)為，3月發(fā)生的埃塞俄比亞空難可能是由于鳥類撞擊導(dǎo)致的。

“美國航空界人士認(rèn)為，鳥類撞擊導(dǎo)致迎角傳感器受損，由此產(chǎn)生的錯誤數(shù)據(jù)觸發(fā)了機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）以防止飛機(jī)失速，最終導(dǎo)致墜毀事故?！蔽恼路Q。

對于這種驚人發(fā)言，埃塞俄比亞航空公司堅決回?fù)簦骸皼]有任何外來物損壞的證據(jù)”。

而CNBC則在21日意味深長地稱，在《華爾街日報》鳥類襲擊可能導(dǎo)致737MAX墜毀后，波音股價上漲。

對此，不少外國網(wǎng)友難掩憤怒之情。

無論如何，有一個事實(shí)是明確的：盡管已經(jīng)過去數(shù)月，但波音737MAX的安全問題顯然沒有被世界遺忘。

路透社21日報道稱，美國聯(lián)邦航空局本周四（23日）將在達(dá)拉斯召開全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)會議，審查波音的軟件和培訓(xùn)方案，最終決定是否以及何時結(jié)束為期兩個月的停飛。

“在埃塞俄比亞空難后，這家全球最大的飛機(jī)制造商面臨多年來最嚴(yán)重違紀(jì)?！蔽恼路Q。

不言而喻，等待波音的不僅僅是中國及各國企業(yè)的追償，還有安全審查乃至司法環(huán)節(jié)的“清算”。

這也正如一位網(wǎng)友所說：人們需要波音公司嚴(yán)肅對待安全問題。波音不應(yīng)輕易脫身。