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大橋產(chǎn)權(quán)、飛機許可……美國頻對加拿大施壓(2)

卡尼10日早些時候表示,他已告訴特朗普,該橋使用了美國鋼材并雇用了美國工人,由加拿大與密歇根州政府共同所有。按照卡尼的說法,特朗普表示將指派美國駐加拿大大使皮特·胡克斯特拉“協(xié)助推動大橋相關(guān)對話”。

密歇根州民主黨籍州長格蕾琴·惠特默辦公室也申明,雖然大橋由加方出資建造,但將按雙方共同所有權(quán)協(xié)議運營。

美國“不滿意”

卡尼10日告訴媒體記者,他相信這一爭端將得到解決。但白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特最新相關(guān)表態(tài)顯示,在卡尼釋放緩和信號后僅數(shù)小時,美加兩國間圍繞該大橋的爭端便再度激化。

推動戈迪·豪跨國大橋建設(shè)的核心政治人物、密歇根州共和黨籍前州長里克·斯奈德說,特朗普關(guān)于加拿大擁有大橋美加兩側(cè)所有權(quán)的說法是錯誤的,“加拿大與密歇根州各持有新橋50%的所有權(quán)”,“加拿大承擔了全部建設(shè)資金……而密歇根州與美國未投入分文便獲得了半數(shù)股權(quán)”。

斯奈德建議特朗普重新審視顧問團隊及信息來源,修正他們提供的不實信息。他同時承認,美加之間存在一些貿(mào)易問題,但“相較于其他可用工具,選擇此橋作為施壓杠桿似乎并非最明智之舉”。

戈迪·豪跨國大橋并非美國對加拿大施壓的唯一工具。

上月底,特朗普在社交媒體上稱,加拿大拒絕認證灣流多個機型飛機的做法是錯誤和非法的,實際上禁止了灣流飛機在加拿大的銷售。“如果這一情況因任何原因沒有得到立即糾正,我將會對加拿大在美國銷售的所有飛機征收50%的關(guān)稅。”另外,美方還將收回對加拿大龐巴迪環(huán)球特快系列飛機的認證以及所有在加拿大制造飛機的認證。

美國聯(lián)邦航空局局長布賴恩·貝德福德10日說,美方已與加方解決了相關(guān)爭議,預(yù)計加拿大交通部門很快將宣布已拖延數(shù)年的灣流飛機認證。

(責任編輯:0072)

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