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韓專家：韓國機器人產業(yè)應“借力”中國供應鏈

2026-05-16 08:12:26 來源：環(huán)球時報 A+A-

韓國Newstop Korea網(wǎng)站14日報道稱，中國人形機器人初創(chuàng)企業(yè)在短短一兩年間，從50家激增至150家。部分企業(yè)已經(jīng)具備年產數(shù)千臺的量產體系，單個零部件采購耗時最短僅需3小時。相比之下，韓國機器人產業(yè)目前仍以協(xié)作機器人、物流機器人及穿戴式機器人為主要發(fā)展方向，尚未建立真正的人形機器人量產體系。

報道稱，中國企業(yè)的價格競爭力根源在于完善的供應鏈體系。韓國尤金投資證券公司分析師梁承允（音譯）分析稱，以上海、深圳為核心形成的密集供應鏈網(wǎng)絡，大幅提升了研發(fā)效率，機器人原型修改可在一天內完成；而在硅谷，完成同樣的原型修改往往需要數(shù)周時間。

韓國智庫“中國資本市場研究所”代表理事申亨官（音譯）表示，如果仍以“硬件屬于中國、人工智能（AI）大腦屬于美國”單層次視角來看待問題，就無法真正理解中國機器人生態(tài)。他表示，中國正在同時構建硬件、軟件，以及用于訓練AI模型的數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)。

據(jù)韓媒分析，這并不意味著韓國機器人產業(yè)陷入發(fā)展困境，如現(xiàn)代汽車集團旗下的波士頓動力正與谷歌合作，希望實現(xiàn)高端AI能力的差異化競爭。同時，韓國大企業(yè)與中小企業(yè)之間的聯(lián)合也已啟動。在韓國產業(yè)通商資源部主導下，現(xiàn)代汽車、三星、LG、斗山機器人等企業(yè)共同成立“韓國人形機器人聯(lián)盟”。

值得關注的是，韓企也開始調整競爭策略，嘗試“直接搭乘中國生態(tài)”實現(xiàn)發(fā)展。其中，LG電子與韓國未來資產集團已對中國人形機器人企業(yè)智元機器人進行戰(zhàn)略投資，這標志著韓企開始將中國企業(yè)視為合作伙伴而非單純競爭對手。

申亨官建議說，與其執(zhí)著于整機構建，不如確保自己處于價值鏈中的某個關鍵環(huán)節(jié)。若選擇錯誤的競爭賽道，韓國機器人產業(yè)可能重蹈電動車行業(yè)的覆轍。梁承允則強調，未來3至5年，搶占供應鏈以及篩選核心零部件企業(yè)，將成為機器人投資的關鍵變量，能夠充分利用中國供應鏈的企業(yè)，將在成本控制與研發(fā)速度上占據(jù)明顯優(yōu)勢。

(責任編輯：zx0204)