原標(biāo)題：印尼已打撈7具亞航遇難者遺體部分為空乘人員

中新網(wǎng)12月31日電 據(jù)中央電視臺(tái)消息，針對(duì)亞航QZ8501航班的搜尋31日重新開始。印尼方面稱，已經(jīng)打撈出7具遺體，所有搜救行動(dòng)由印尼牽頭。

此外，印尼方面稱，之前打撈出的三具遺體已經(jīng)進(jìn)行編號(hào)，據(jù)信部分是空乘人員，因?yàn)檫z體身著空乘制服。BBC消息稱，當(dāng)中包括一名身穿亞航乘務(wù)員制服的女性。

相關(guān)報(bào)道：

客機(jī)搜救與失事原因分析

新京報(bào)訊：印度尼西亞國家搜救中心30日說，搜救人員當(dāng)天在印尼中加里曼丹省龐卡蘭布翁附近海域發(fā)現(xiàn)了亞航QZ8501航班的機(jī)艙門和6具遇難者遺體，并在這一海域海底發(fā)現(xiàn)疑似客機(jī)機(jī)體。

殘骸離失聯(lián)地點(diǎn)10公里

亞航QZ8501航班于北京時(shí)間28日早上7時(shí)17分與地面塔臺(tái)失去聯(lián)系。這架載有162人的空客A320-200型客機(jī)在未發(fā)出緊急求救信號(hào)的情況下突然從雷達(dá)上消失。

經(jīng)過兩天的搜尋，30日，印尼搜救隊(duì)伍在爪哇海海域發(fā)現(xiàn)疑似飛機(jī)艙門、救生衣等物體。據(jù)報(bào)道，發(fā)現(xiàn)的物體像一扇門和一些管道，外表呈橘色、紅色以及白色。物體共有10個(gè)碎片，以及許多小的白色物體，地點(diǎn)位于飛機(jī)最后失聯(lián)地點(diǎn)差不多10公里的位置。

印度尼西亞國家搜救中心隨后證實(shí)，當(dāng)天早些時(shí)候發(fā)現(xiàn)的殘骸確實(shí)來自失聯(lián)的QZ8501航班。印尼航空局主管穆爾加莫喬稱，“可以確認(rèn)的是，海上發(fā)現(xiàn)的殘骸來自亞航飛機(jī)，印尼交通部長(zhǎng)已立即趕往事發(fā)海域。”穆爾加莫喬說，通過搜尋隊(duì)員的觀察，海上殘骸應(yīng)該為客艙門以及貨艙門，發(fā)現(xiàn)的地方位于中加里曼丹島龐卡蘭布翁以西160公里左右的位置。目前沒有存在生還者的跡象。

據(jù)印尼媒體報(bào)道，印尼警察總長(zhǎng)蘇塔爾曼表示，30日下午，警方監(jiān)測(cè)到一位未關(guān)機(jī)的乘客手機(jī)信號(hào)，并通過該信號(hào)鎖定了信號(hào)位置。不過他并沒有透露這個(gè)信號(hào)來自哪位乘客。

客機(jī)墜海因飛得太慢？

客機(jī)失聯(lián)前速度296公里每小時(shí)，容易失速

據(jù)英國媒體29日?qǐng)?bào)道，航空專家杰弗里·托馬斯在接受采訪時(shí)稱，亞航QZ8501航班在遭遇雷暴天氣時(shí)的速度曾保持296公里每小時(shí)，這一飛行速度“太慢了”。

28日，亞航一架載有162人的客機(jī)在從印尼泗水飛往新加坡的途中與塔臺(tái)失去聯(lián)系。航空網(wǎng)站airlineratings.com的航空專家托馬斯表示，他認(rèn)為QZ8501的機(jī)長(zhǎng)在碰到了強(qiáng)烈風(fēng)暴后，努力調(diào)整的飛行速度不足以成功躲避雷暴。

托馬斯說，飛行員努力想讓飛機(jī)爬升來躲避雷暴，但或許發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的飛行速度太慢，因此導(dǎo)致空氣動(dòng)力失速，這種情況和2009年法航447航班事故有些類似。托馬斯還補(bǔ)充說，QZ8501飛行速度只有296公里每小時(shí)，而通常情況下，飛機(jī)達(dá)到3.6萬英尺的高度，必須以653公里每小時(shí)的速度爬升。（宗和）

飛機(jī)墜海生還率為何低？

沒阻攔物緩沖，客機(jī)墜海后多會(huì)解體

30日，印尼官方確認(rèn)發(fā)現(xiàn)亞航QZ8501殘骸，隨后發(fā)現(xiàn)6具遺體。印尼搜救隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，發(fā)現(xiàn)的尸體看起來已經(jīng)發(fā)脹，目前搜救隊(duì)已做好“最壞準(zhǔn)備”。

中國海事部門一資深人士對(duì)新京報(bào)記者表示，飛機(jī)從高空墜落海后乘客生還可能性很低。由于從萬米高空墜毀有重力加速度的原因，海水對(duì)于墜毀的飛機(jī)就像一塊“鋼板”，除非飛機(jī)采取迫降措施，否則飛機(jī)落入海水中后會(huì)解體，有的時(shí)候飛機(jī)解體后還會(huì)出現(xiàn)爆炸。

該資深人士表示，飛機(jī)墜海乘客生還幾率小還因海上搜救難度遠(yuǎn)高于陸地，海水流動(dòng)性強(qiáng)，很難快速發(fā)現(xiàn)幸存者。新京報(bào)記者王曉楓

如何搜尋幸存者及遇難者？

依靠空尋目視以及熱成像儀；事發(fā)水域適合潛水員搜尋

目前，搜救工作一方面為搜尋幸存者和遇難者，另一方面是尋找飛機(jī)殘骸和具體墜毀地點(diǎn)，以及找到黑匣子，用以分析事故原因。

這兩方面搜尋任務(wù)要分別采用不同的方法，該資深人士解釋說，搜尋前者時(shí)，主要是依賴空中力量和船員的目視，尋找漂浮在海上的人體，若是晚上還會(huì)利用熱成像儀，并輔以搜救雷達(dá)尋找幸存者和遇難者。

搜尋后者時(shí)，該資深人士表示，主要通過技術(shù)手段，可根據(jù)洋流和風(fēng)力狀況，再加上時(shí)間，分析推斷出大致墜落地點(diǎn)，然后再通過聲吶搜尋沉在海底的殘骸、黑匣子以及發(fā)動(dòng)機(jī)等部件。

據(jù)悉，尋獲殘骸的海域水深約為25米至30米。該資深人士表示，此次搜尋區(qū)域在海島附近，多是淺水區(qū)域，印尼應(yīng)該是有能力應(yīng)對(duì)的，可用聲吶尋獲黑匣子，不需要特別先進(jìn)的儀器。因?yàn)樵谶@種二三十米水深、水溫不冷且水下能見度高的情況下，很適合潛水員下水搜尋，潛水員可以直接通過目擊辨識(shí)目標(biāo)，有時(shí)比用儀器效果還好。新京報(bào)記者王曉楓