原標(biāo)題：埃及潛艇深海搜尋黑匣子 初步調(diào)查報(bào)告將于1個(gè)月內(nèi)公布

【環(huán)球時(shí)報(bào)駐埃及特派記者 王云松 環(huán)球時(shí)報(bào)駐法國特約記者 姚蒙】埃及航空公司MS804航班失事調(diào)查22日繼續(xù)深入進(jìn)行。為了找出飛機(jī)失事原因，包括埃及和法國在內(nèi)多國的巡邏艦船正在前往失事海域搜索黑匣子。埃及總統(tǒng)塞西22日表示，埃及石油部所屬的一艘潛艇已經(jīng)前往失事海域。攜帶專業(yè)海上搜索設(shè)備的一艘法國船只也已經(jīng)從土倫港出發(fā)，預(yù)計(jì)22日或23日將抵達(dá)相關(guān)海域。分析稱，此次黑匣子的搜尋工作將非常復(fù)雜，黑匣子可能已經(jīng)沉入了2000米下的深海，雖然它能夠不斷發(fā)射定位信號(hào)，但其電力供應(yīng)只能維持四五周，如果在這一段時(shí)間內(nèi)無法發(fā)現(xiàn)黑匣子的位置，未來無異于大海撈針。

埃及搜救人員已在亞歷山大市以東290公里處打撈出一批包括遇難者部分遺骸、行李箱以及飛機(jī)座椅等各類殘片，但法國航空安全局人員22日對(duì)法新社等媒體表示：目前最為重要的是要找到黑匣子以及大塊的金屬部件，有了這些東西才能準(zhǔn)確判斷導(dǎo)致飛機(jī)失事的原因。該局已經(jīng)在21日正式宣布法國與埃及調(diào)查當(dāng)局擁有該航班失事前機(jī)艙冒出煙霧的信息，這是飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)向地面自動(dòng)發(fā)出的信息。這與此前官方所公布的飛機(jī)沒有發(fā)出任何求救信號(hào)的說法相矛盾。

據(jù)法新社報(bào)道，ACARS系統(tǒng)是一種在航空器和地面站之間通過無線電或衛(wèi)星傳輸短消息的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，旨在讓飛機(jī)制造商與地面人員實(shí)時(shí)了解飛機(jī)狀況、特別是出現(xiàn)故障等問題，以便維修人員及時(shí)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修。在MS804航班上的該系統(tǒng)在2點(diǎn)26分開始發(fā)出故障信息：首先是表示駕駛艙一側(cè)的玻璃防凍系統(tǒng)出現(xiàn)問題，接著又顯示在駕駛艙后面的廁所有煙霧，2點(diǎn)27分顯示在飛機(jī)電子艙出現(xiàn)煙霧，而電子艙是整個(gè)飛機(jī)的電子控制中心。2點(diǎn)29分又顯示一個(gè)自動(dòng)駕駛儀出現(xiàn)故障。隨后信息傳達(dá)中斷，幾分鐘后飛機(jī)墜毀在海中。

以上重要信息引起專家們的多方面推測(cè)：在法國公營電視二臺(tái)節(jié)目中，航空專家費(fèi)爾德澤分析稱，一般即使飛機(jī)上冒出煙霧也不足以在短時(shí)間里引起空難，許多測(cè)試與實(shí)踐均證明了這一點(diǎn)。而此次信息還無法證明飛機(jī)遇到重大災(zāi)難。如果是一個(gè)爆炸物給飛機(jī)炸出了一個(gè)洞，也不會(huì)讓飛機(jī)冒出煙霧。而另一位專家在BFM連續(xù)新聞電視臺(tái)指出，有可能是設(shè)備意外火災(zāi)引起煙霧、導(dǎo)致駕駛設(shè)備失靈造成空難。但也有專家在法國新聞電臺(tái)指出不能排除爆炸物或人為破壞因素引起的煙霧。但無論是誰，都認(rèn)為這一冒煙的信息對(duì)分析空難事故而言是十分重要的。

法新社稱，法國安全當(dāng)局已經(jīng)對(duì)機(jī)場、機(jī)場工作人員以及乘客進(jìn)行了深入調(diào)查，目前沒有發(fā)現(xiàn)可疑現(xiàn)象。法國國內(nèi)安全總局消息表示，乘客里沒有一個(gè)被列入法國情報(bào)部門監(jiān)視或警惕名單的嫌疑人。但《費(fèi)加羅報(bào)》稱，該航班一天來回突尼斯、埃及、法國等多國的數(shù)個(gè)飛機(jī)場，而且又是短時(shí)間停留，存在安全隱患。

針對(duì)駕駛?cè)藛T的質(zhì)疑，埃及方面已經(jīng)表示該航班的兩名正副駕駛均具有豐富飛行經(jīng)驗(yàn)，屬于該航空公司優(yōu)秀駕駛員，目前排除他們的恐怖主義嫌疑。據(jù)埃及官方媒體《金字塔報(bào)》援引埃及空難調(diào)查小組負(fù)責(zé)人穆科德姆的話說，關(guān)于此次空難的初步調(diào)查報(bào)告將于1個(gè)月內(nèi)公布。