“如果一個(gè)飛行員想去中國(guó)工作，他總有辦法”

俄羅斯飛行員工資較低的一個(gè)主要原因是2014年的俄羅斯金融危機(jī)。危機(jī)一方面導(dǎo)致盧布大幅貶值，另一方面還迫使各大航空公司裁減支出。在2015到2016年間俄羅斯航空運(yùn)輸蕭條，使許多飛行員失業(yè)。比如，2015年，私營(yíng)的俄羅斯洲際航空(Transaero Airlines)宣告破產(chǎn)，一夜之間有一千多名飛行員失業(yè)。

不過(guò)，自去年以來(lái)，俄羅斯航空運(yùn)輸業(yè)開(kāi)始有起色，今年的運(yùn)輸量比去年增加了20%，各大航空公司又開(kāi)始招收飛行員。BBC俄語(yǔ)部引述專家的話說(shuō)，現(xiàn)在副駕駛很多，但機(jī)長(zhǎng)短缺。因此，俄羅斯開(kāi)始試圖扭轉(zhuǎn)飛行員外流的趨勢(shì)。

報(bào)道稱，俄羅斯各大航空公司在想辦法讓飛行員回流。盡管飛行員工資還未升至國(guó)際水平，但航空公司用獎(jiǎng)金來(lái)鼓勵(lì)在國(guó)外工作的機(jī)長(zhǎng)回國(guó)。但是，在飛行員眼中，這些激勵(lì)措施太有限，沒(méi)有什么吸引力。很多飛行員認(rèn)為，要解決飛行員外流的現(xiàn)狀，唯一的辦法還是采取市場(chǎng)機(jī)制，用更具競(jìng)爭(zhēng)力的工作條件來(lái)吸引人才。

為了給飛行員出國(guó)求職設(shè)置障礙，俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸署拒絕向外國(guó)航空公司提供飛行員執(zhí)照的信息。但許多俄羅斯飛行員的信息都保存在愛(ài)爾蘭和百慕大群島，外國(guó)航空公司可以很容易獲取。而且俄羅斯飛行員可以很方便地將其俄羅斯飛行執(zhí)照轉(zhuǎn)成美國(guó)執(zhí)照。BBC寫(xiě)道：“如果一個(gè)飛行員想去中國(guó)工作，他總有辦法成行。”