此外，阿空還希望中國能在東南亞地區(qū)的國家實現(xiàn)互聯(lián)互通中發(fā)揮積極作用。

據(jù)阿空介紹，目前泰國與柬埔寨正計劃完成曼谷至柬埔寨首都金邊的鐵路，其中泰國境內(nèi)段早已建成，而柬埔寨境內(nèi)鐵路需要修復(fù)，其中，泰柬邊界附近的波貝站至詩梳風(fēng)站的４８公里鐵路還差６公里建成，預(yù)計今年１０月完工，此后兩國將簽訂諒解備忘錄，開行跨國列車；詩梳風(fēng)至金邊還有近１００公里的鐵路待修復(fù)。

此外，泰國將把南部邊境巴東勿剎站至宋卡府合艾站的鐵路電氣化，新建一條鐵路連接孔敬府和與老撾接壤的那空拍儂府，老撾也有計劃修建鐵路從萬象到那空拍儂府對岸的甘蒙省。

阿空認為，中國可以對上述這些項目和泰國境內(nèi)的其他鐵路項目提供幫助。

　　【泰國高鐵藍圖】

除了與中國合作的曼谷至廊開高速鐵路，泰國還計劃與日本合作修建曼谷至北部清邁府的高速鐵路、曼谷至東部羅勇府和曼谷至南部海濱旅游勝地華欣的高速鐵路。

泰日鐵路合作項目同樣分為兩期建設(shè)，一期工程由曼谷至彭世洛府，全長近３８０公里。阿空９月初接受泰國媒體時表示，泰日鐵路合作項目一期目前仍在進行可行性研究，預(yù)計年內(nèi)會將項目送交內(nèi)閣審批，而項目總投資目前仍不穩(wěn)定，約在２７００億泰銖（５４０億人民幣）左右。

曼谷至羅勇、至華欣的高鐵預(yù)計將通過政府與社會資本合作（ＰＰＰ）模式建設(shè)。

泰國政府近年來提出了東部經(jīng)濟走廊項目，即在東部沿海的差春騷、春武里、羅勇三府建設(shè)經(jīng)濟特區(qū)，通過一系列對外資的優(yōu)惠政策發(fā)展高附加值的產(chǎn)業(yè)，其中曼谷至羅勇的高鐵貫穿其間，是實現(xiàn)東部經(jīng)濟走廊的重要基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，泰國政府也在多個場合表示希望實現(xiàn)曼谷至羅勇高鐵與曼谷至廊開高鐵的銜接。

阿空接受采訪時說，這不意味著屆時高鐵能從東北部城市廊開一路跑到羅勇，因為據(jù)泰方既有的規(guī)劃，四條高鐵都將從曼谷邦似總站始發(fā)，但目前規(guī)劃沒有考慮要實現(xiàn)四條高鐵之間的貫通運營，屆時旅客需要在邦似總站進行換乘，“如果要實現(xiàn)貫通運營，需要重新規(guī)劃”。

他介紹說，曼谷至羅勇高鐵項目計劃連接泰國三大國際機場，即曼谷廊曼機場、素萬那普機場和即將進行大擴建的烏塔堡機場，但因線位等問題目前在研究如何執(zhí)行，具體方案需要等待東部經(jīng)濟走廊方面作出報告。

曼谷至華欣的高速鐵路已經(jīng)提交給泰國主管ＰＰＰ項目的部門審核，目前處于待批狀態(tài)。

阿空說，如果兩條高鐵未來確定是ＰＰＰ項目，參與項目的企業(yè)將有權(quán)自行決定使用何種技術(shù)，目前還沒有定論說兩條高鐵一定使用哪國的技術(shù)。（楊舟）（新華社專特稿）