報道稱，中介通常的收費在1.8萬元到3萬元之間。一位只給出英文名伊森的中介機構員工表示，中介費不應超過7000元，因為船員的強制性課程費用只有3500元。伊森每年處理多達200名求職者的申請。

丹尼爾說，他找到的那家中介已經(jīng)幫助幾千人當上了船員。

報道稱，船員的工作包吃包住，對在大城市打工的人們來說極具吸引力。丹尼爾高中畢業(yè)后在北京當了3年廚師，發(fā)現(xiàn)很難攢下錢。

“即使你在北京每月賺五、六千元也沒有用，”丹尼爾說，“去掉吃飯和租金所剩無幾，壓力很大?！?/p>

報道稱，根據(jù)北京市統(tǒng)計局的統(tǒng)計，北京去年的平均月薪為7706元。

平均有3到4名申請人競爭一個崗位，成功的求職者等船上的空缺要等待幾個月時間。

“我認為中國船員申請可能供過于求?！币辽f。

資料圖片：位列全球十大郵輪之一的皇家加勒比游輪有限公司旗下的“海洋航行者號”。 新華社記者 張超群攝

報道稱，隨著郵輪行業(yè)的求職者人數(shù)飆升，新的服務已經(jīng)形成，以幫助求職者找到潛在的雇主。

根據(jù)國家規(guī)定，國際郵輪經(jīng)營者只能通過政府認定的勞務派遣服務機構聘請員工。

伊森說：“只有10個左右的認證機構直接為郵輪營運商招聘員工，但至少有數(shù)百家二、三級機構為他們工作?！彼f，許多機構都是以欺騙性的方式進行運作或收取不合理的費用。

上海海事局在2015年發(fā)布的一份文件中承認，提供就業(yè)機會的機構收取額外費用是普遍現(xiàn)象。（編譯/洪漫）