“氣候保護(hù)的最大支持者”

這份期待并非憑空而來。

正如德國學(xué)者弗蘭克·澤林在德國之聲電臺網(wǎng)站刊文所稱：“中國通過努力，已經(jīng)成為氣候保護(hù)的最大支持者之一，并且在這一領(lǐng)域的投資最多?！?/p>

英國《獨(dú)立報》日前刊文直言：“特朗普似乎以毀滅地球?yàn)闃?，現(xiàn)在只有中國和印度可以拯救我們?！痹搱蠓Q，此前一段時間，世界上人口最多的這兩個國家被視為氣候變化全球協(xié)議取得進(jìn)展的障礙，但現(xiàn)在，情況在發(fā)生變化。尤其是中國，這種變化尤為明顯?！按饲埃袊馀c奧巴馬進(jìn)行談判，并最終形成了《巴黎協(xié)定》。中國與美國一道，排放的二氧化碳占全球總排放量的44%。奧巴馬說，美國會立即采取減排行動，目標(biāo)是到2025年減排28%，而中國則表示會設(shè)法確保本國的排放量在2030年達(dá)到峰值，然后開始回落。此后，中國加大了行動力度?！?/p>

近年來，中國在節(jié)能減排、應(yīng)對氣候變化中的努力有目共睹，也讓國際社會投來更多認(rèn)可與贊賞的目光。如法國BFM電視臺評論所稱：“中國將因在氣候治理領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)作用而加分?！?/p>

西班牙《先鋒報》指出，最近3年，中國的煤炭消費(fèi)已經(jīng)減少，預(yù)計這一數(shù)字還將緩慢下降。“中國做好準(zhǔn)備超額完成《巴黎協(xié)定》制定的目標(biāo)。”該報稱，這在5年前是完全無法想象的，因?yàn)楫?dāng)時火電站還被中國視為滿足供電需求的必要條件。而現(xiàn)在，中國已經(jīng)走上迎接挑戰(zhàn)的道路?！斑@與美國政府退出《巴黎協(xié)定》的做法形成鮮明對比?！?/p>

美國《紐約時報》也認(rèn)為，中國在應(yīng)對氣候變化方面已經(jīng)邁出了大步伐。該報關(guān)注到，中國在連續(xù)三年減少煤炭用量的同時，還在不久之前取消了超過100個煤炭發(fā)電廠的計劃?！傲硪粋€令人鼓舞的事實(shí)是：2016年，電動汽車的銷量在中國躍升了70%，這很大程度上得益于政府的慷慨支持。”

法國《回聲報》同樣關(guān)注到中國新能源汽車的發(fā)展情況。該報稱，為了達(dá)到《巴黎協(xié)定》規(guī)定的全球氣溫升溫幅度控制在2攝氏度以內(nèi)的目標(biāo)，到2040年全球?qū)⑿枰?億輛電動汽車。而中國是全球電動汽車行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)跑者，2016年中國銷售電動汽車的數(shù)量，幾乎是全球銷售總量的一半。

“中國已經(jīng)從一個沉默寡言的污染大國變成了綠色經(jīng)濟(jì)的支持者?！比缃瘢@是中國在不少外媒眼中的新形象。

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