新華社美國(guó)底特律１月１６日電? 財(cái)經(jīng)觀察：中企在北美兩大展會(huì)上的“冷”與“熱”

新華社記者 金旼旼　汪平

在不久前結(jié)束的美國(guó)拉斯維加斯消費(fèi)電子展（ＣＥＳ）上，超過１５００家中國(guó)企業(yè)參展，其中一些企業(yè)帶來的純電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)等備受矚目。一時(shí)之間，中國(guó)“神車”、中國(guó)“黑科技”受到各路媒體熱議。

但正在底特律舉行的北美國(guó)際汽車展上，參展中國(guó)企業(yè)卻為數(shù)寥寥，受關(guān)注度也相對(duì)較低。在兩大北美年度最重要的展會(huì)上，是什么造成這種“冷”“熱”反差，而這種反差對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展又意味著什么？

無論是在ＣＥＳ，還是在底特律車展，其實(shí)有一個(gè)相似的關(guān)注焦點(diǎn)——未來。什么是汽車行業(yè)的未來？什么是汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展的未來？?jī)纱笳箷?huì)上參展廠商的答案大同小異：汽車行業(yè)的自動(dòng)化和電動(dòng)化。

不過，在ＣＥＳ上所討論的未來，和底特律車展上討論的未來，卻具有時(shí)間維度上的差別。ＣＥＳ上眼花繚亂的概念車和技術(shù)，瞄準(zhǔn)的是１０年、２０年之后甚至是更遠(yuǎn)的未來。在這種由高科技企業(yè)所描繪的未來中，自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車不僅是交通運(yùn)輸工具，也是移動(dòng)娛樂終端、物聯(lián)網(wǎng)一環(huán)、大數(shù)據(jù)來源……

而在底特律車展上，雖然企業(yè)也在談?wù)撾妱?dòng)化和自動(dòng)化的未來，但這種未來僅僅是三五年、至多不超過１０年的未來。無論是在本屆展會(huì)上宣布投資１１０億美元開發(fā)電動(dòng)車的福特，還是帶來純電動(dòng)ｉ３、混合動(dòng)力ｉ８跑車的寶馬，他們所考慮的未來是２０２２或２０２５。

不同的“未來觀”帶來對(duì)創(chuàng)新的不同理解。由科技企業(yè)主導(dǎo)的ＣＥＳ所展示的未來是顛覆性、革命性的。一些此前名不見經(jīng)傳的中國(guó)企業(yè)，一出現(xiàn)便帶來令人為之一驚的顛覆性產(chǎn)品，例如擁有橫貫中控臺(tái)的５０英寸巨屏的拜騰汽車。