新華社阿根廷羅薩里奧１月１６日電? 通訊：“一帶一路”合作助阿根廷老舊鐵路換新顏

新華社記者倪瑞捷

羅薩里奧是阿根廷重要的產(chǎn)糧區(qū)，有“世界糧倉”之美譽(yù)，這里出產(chǎn)的大豆、小麥等農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量上乘，遠(yuǎn)銷世界各地。但老舊的鐵路系統(tǒng)嚴(yán)重制約著羅薩里奧的糧食出口，成為困擾當(dāng)?shù)匕l(fā)展的一個難題。

羅薩里奧距布宜諾斯艾利斯港約３００公里。產(chǎn)糧區(qū)緊靠港口被認(rèn)為是當(dāng)?shù)丶Z食出口的重要優(yōu)勢之一。但當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)鐵路系統(tǒng)設(shè)備陳舊，列車平均時速只有３０多公里，且事故頻發(fā)。很多企業(yè)被迫選擇運(yùn)輸成本更高的公路運(yùn)輸，導(dǎo)致原本收購價格頗具優(yōu)勢的阿根廷糧食在國際貿(mào)易競爭中失去了價格優(yōu)勢。

馬克西米利·盧漢是途經(jīng)羅薩里奧的圣馬丁鐵路線上一名貨運(yùn)司機(jī)，常年往返于羅薩里奧和布宜諾斯艾利斯之間?！鞍⒏㈣F路在之前的十幾年里沒有任何變化，不過，最近半年我的工作開始有了變化?！北R漢告訴記者。

盧漢所說的“變化”，是由中國機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司和中國中車集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的貨運(yùn)列車?！八俣仁亲钪庇^的變化，新列車運(yùn)營時速可穩(wěn)定在７０公里，司機(jī)工作環(huán)境有很大改善，舒適的操作設(shè)備、冷熱兩用的空調(diào)都是舊式機(jī)車無法比擬的。最重要的是，由于引入的電子設(shè)備強(qiáng)化了通訊、監(jiān)控等功能，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)大大提高?！北R漢對新的“工作搭檔”贊不絕口。

“自從中國列車投入使用以來，圣馬丁線的運(yùn)輸成本降低了４０％，曾經(jīng)失去的客戶又重新選擇了鐵路運(yùn)輸?！北R漢說。

阿根廷雄心勃勃的“鐵路振興計劃”要改造升級國內(nèi)龐大的運(yùn)輸體系，在“一帶一路”倡議推動下，中國鐵路裝備制造和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)加快進(jìn)入阿根廷市場，完美結(jié)合當(dāng)?shù)匦枨蟆?/p>