以色列與加沙邊境沖突不斷，巴勒斯坦武裝人員大量挖掘地道。為了切斷來自加沙地帶的威脅，以色列開啟建設邊境防護墻，并利用高科技手段偵察和摧毀從加沙延伸至以色列境內(nèi)的地道。18日，以色列國防軍組織記者“行走”邊境，探訪被以軍摧毀的地道和防護墻建設工地。

【“下血本”的地道】

記者從以色列與加沙地帶北部邊境的埃雷茲檢查站乘坐以軍裝甲運輸車，沿邊境一路南下。經(jīng)過20多分鐘的顛簸車程后，來到去年10月30日被以軍炸毀的地道口。

這條地道由巴勒斯坦伊斯蘭圣戰(zhàn)組織（杰哈德）挖掘，起點位于加沙城市汗尤尼斯，全長約2公里，在以色列境內(nèi)的長度約200米，距以南部基蘇菲姆集體農(nóng)莊僅2公里。

地道內(nèi)部高度不足2米，個子高的人只能彎著腰走，寬度勉強可容兩個人并排進入。地道里一片漆黑，借助手電筒才能看到走在前面人的身影。一塊塊細長的水泥板組成地道墻面，手指頭粗細的螺紋鋼筋裸露在外。地道里到處散落著裝有沙子的尼龍袋，頂部還留有碗口大小、用來輸送空氣的白色塑料管子。

在場的一名以色列國防軍高級指揮官說，這個“下血本”挖掘的地道相當結(jié)實，估計每天以10至20米的速度推進，最大深度可能有28米。

以色列國防軍發(fā)言人喬納森·孔里庫斯說，地道往往被用來偷襲以色列士兵，甚至綁架周邊的以色列平民，以軍發(fā)現(xiàn)一個就炸毀一個。

就在本月14日，以色列國防軍炸毀了一條從加沙地帶南部進入以色列并延伸至埃及境內(nèi)的地道。

【“快馬加鞭”建墻】

巴以緊張局勢短時間內(nèi)難以緩和，尤其是在美國總統(tǒng)唐納德·特朗普去年12月6日宣布承認耶路撒冷為以色列首都以來，雙方“交火”更為頻繁。

為了讓來自地下的威脅“成為歷史”，以色列正沿加沙邊境建設約65公里長的鋼筋混凝土防護墻。這個地上約8米地下數(shù)十米、帶有傳感器的巨大屏障將把加沙牢牢“圈起來”。以軍指揮官說，墻“足夠深”。

防護墻都建在以色列境內(nèi)，離邊界最近處約50米，最遠處也只有300米。目前，關(guān)鍵位置4公里長的防護墻已經(jīng)完工，工程現(xiàn)在正以每周6天、每天24小時的節(jié)奏推進。

一名以軍指揮官在機器轟鳴的現(xiàn)場介紹說，工人先用機械挖出深溝，再用混凝土填充到鋼筋扎成的結(jié)構(gòu)中，同時一根根管子放至深溝底部，保證墻體的強度。

這位指揮官說，以色列將“不惜一切代價”來建防護屏障。以國防部專門撥款24億新謝克爾（約合7億美元），工程將于2019年底完工。

【“孤島”加沙】

隨著以色列這一巨大防護屏障的建設，本已生活在“孤島”中的加沙民眾將更加“與世隔絕”。

記者前不久走進加沙地帶，街頭到處都是墻體斑駁的廢棄建筑，交通指示燈形同虛設，汽車、驢車和行人搶道而行，沙灘上堆滿了垃圾。

一位名叫達雷克的27歲加沙青年對記者說，他在難民營長大，從出生到現(xiàn)在都沒有離開過加沙，很想到外面的世界看看。他渴望自由的生活，寧愿不要援助。

加沙目前人口約206萬，失業(yè)率很高，衛(wèi)生狀況堪憂，每天電力供應只有6到8個小時。去年，從以色列通過凱雷姆沙洛姆口岸進入加沙地帶的載貨車輛只有14萬輛，比往常減少了一半。

加沙的夜晚是名副其實的“黑夜”，一到晚上基本沒有電，冬天取暖更是難上加難。記者在加沙時，晚上只有主街稀疏地亮著一些路燈，靠發(fā)電機維持著可憐的亮度。

帶記者參觀以色列建墻工地的以軍指揮官說，加沙民眾的生活的確“很慘”。（陳文仙 杜震）（新華社專特稿）