日本京都是著名旅游目的地，但隨著外國游客人數(shù)增加，這座城市的公交車不堪負(fù)荷。這可怎么辦？

日本共同社17日報(bào)道，京都每年吸引大約5500萬名游客，由于市內(nèi)只有兩條地鐵線路，游客主要依賴公交車前往各處景點(diǎn)。再加上本地居民的通勤和生活需要，公交車擁擠不堪，準(zhǔn)點(diǎn)率也下降。

為解決這一難題，京都市政部門和公交公司可謂絞盡腦汁。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，京都公交車采取后門上車、前門下車、下車前才買票的模式；而在東京、名古屋、橫濱等其他城市，乘客從前門上車、上車即買票、后門下車的模式。京都模式的弊端在于，不少乘客下車前才意識到?jīng)]帶零錢，于是手忙腳亂地?fù)Q零錢投幣；如果車內(nèi)擁擠，游客拖著旅行箱從后門走到前門就要耗費(fèi)不少時(shí)間，還要再買票，難怪公交車準(zhǔn)點(diǎn)率一再降低。

京都交通部門去年10月做了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，顯示公交車改為前門上車、上車即買票、后門下車的模式后，平均每站停車時(shí)間減少11.5秒。這可真是好消息！京都公交公司打算逐漸把新機(jī)制引入61條公交車線路，實(shí)行230日元（約合13.7元人民幣）的單一票價(jià)，從而提升公交車運(yùn)行效率。

京都交通部門還打算降低地鐵票價(jià)，鼓勵(lì)游客多坐地鐵，以減輕公交車壓力。預(yù)計(jì)從3月17日起，一張單日公交車和地鐵聯(lián)票的價(jià)格將從1200日元（71.6元人民幣）降至900日元（53.7元人民幣）；而公交車日票的價(jià)格將從500日元（29.8元人民幣）漲至600日元（35.8元人民幣）。（楊舒怡）【新華社微特稿】