????由于各家公司不共享地圖數(shù)據(jù)且使用的是不同的標準，所以他們不得不為計劃進入的每個新城市創(chuàng)建新的地圖。Alexandr Wang表示：“在某些地區(qū)這將耽誤部署?！?/p>

????每個城市不同的駕駛規(guī)則也意味著必須對軟件進行進一步調(diào)整。Alexandr Wang說：“進入每個地區(qū)都不得不重做軟件?！?/p>

????對專業(yè)３Ｄ地圖不斷擴大的需求，導致了Here與衛(wèi)星導航設備制造商TomTom等業(yè)內(nèi)老牌企業(yè)與DeepMap等新興企業(yè)之間的競爭。盡管這些初創(chuàng)公司只專注面向全自動駕駛汽車的地圖，但Here和TomTom相信，即使在自動駕駛汽車大規(guī)模推廣之前，高精地圖也將非常有用，因為它們將有助于開發(fā)先進的駕駛員輔助技術。

????TomTom的自動駕駛部門主管威廉·斯特里博施表示，無人駕駛汽車所需的地圖與當前地圖應用不同，因為它們不僅僅用于導航，還需要“承擔安全關鍵功能”。

????“另一個不同之處在于你不能再用GPS作為在地圖上進行定位的唯一手段，”他補充說，因為這一全球定位系統(tǒng)對于自動駕駛汽車而言并不夠精確?！?/p>

????傳統(tǒng)汽車地圖繪制商認為，高精地圖將在未來幾年成為一項重要的收入來源。

????“像電視的發(fā)展一樣，從傳統(tǒng)電視到高清和４Ｋ一旦發(fā)展起來，就不會走回頭路，”赫爾威奇表示，“我們認為，未來我們銷售的大部分地圖都將是高精地圖。”

????業(yè)內(nèi)人士也同意整合浪潮不可避免的說法?！翱纯催@一領域公司的數(shù)量就知道這不符合經(jīng)濟學，”TomTom的斯特里博施說，“固定成本非常高，所以只有少數(shù)公司能笑到最后?！?/p>

????監(jiān)管方面可能出現(xiàn)的反彈將加劇該行業(yè)面臨的技術問題。正如谷歌地球的推出使得一些房主以隱私為由堅持要求將他們房產(chǎn)的影像從地圖中抹去、谷歌街景對車牌和人臉進行模糊處理一樣，高精地圖繪制者也必須應對隱私方面的擔憂。雖然這些地圖中的大多數(shù)不會向消費者直接提供——它們被用于與機器人大腦溝通，而非乘客——但其中包含的高精度細節(jié)可能引發(fā)隱私保護倡導者的警惕。