美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公司3月30日說(shuō)，數(shù)天前一起特斯拉汽車(chē)致命車(chē)禍中，事發(fā)時(shí)汽車(chē)的自動(dòng)輔助駕駛功能處于使用狀態(tài)，駕車(chē)人雙手沒(méi)有放在方向盤(pán)上。

這是2016年以來(lái)特斯拉汽車(chē)在自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)下在美國(guó)第二起致命車(chē)禍。

　　【再撞】

一名駕車(chē)人3月23日上午駕駛特斯拉Model X型運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)，在加利福尼亞州芒廷維尤一條高速公路行駛，撞上混凝土隔離帶。他的車(chē)前部損毀嚴(yán)重并起火，引發(fā)后方兩輛車(chē)相繼追尾。駕車(chē)人在醫(yī)院傷重不治。

特斯拉30日發(fā)表聲明：“碰撞發(fā)生前的時(shí)段里，自動(dòng)輔助駕駛功能處于使用狀態(tài)，主動(dòng)巡航控制中的跟車(chē)距離被設(shè)置為最小距離。”

聲明說(shuō)，汽車(chē)的系統(tǒng)發(fā)出數(shù)次影像提示和一次聲音提示，要求駕車(chē)人雙手握住方向盤(pán)?！暗谑鹿拾l(fā)生前6秒內(nèi)，系統(tǒng)沒(méi)有檢測(cè)到駕駛員將雙手放在方向盤(pán)上。從距離高速公路混凝土隔離帶150米處，駕車(chē)人可以清晰看到隔離帶并有5秒左右的反應(yīng)時(shí)間。但是，遺憾的是，行車(chē)日志顯示，駕車(chē)人沒(méi)有采取任何行動(dòng)”。

2016年5月，一輛特斯拉Model S型轎車(chē)在佛羅里達(dá)州一條道路上撞上前方一輛拖掛車(chē)，駕車(chē)人死亡。當(dāng)時(shí)，那輛車(chē)同樣是在自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)下行駛。

【說(shuō)法】

特斯拉公司2016年7月在一份聲明中說(shuō)，當(dāng)年5月車(chē)禍中，拖掛車(chē)在特斯拉車(chē)前方橫穿公路，“在強(qiáng)烈日照條件下，駕駛員和自動(dòng)駕駛都未能注意到拖掛車(chē)的白色車(chē)身，因而未能及時(shí)啟動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。由于拖掛車(chē)正在橫穿公路，而且車(chē)身較高，這一特殊情況導(dǎo)致Model S從掛車(chē)底部通過(guò)時(shí)，前擋風(fēng)玻璃與掛車(chē)底部撞擊”。