同類公司可能會在奧斯丁、華盛頓等城市推出這些服務(wù)，屆時，當?shù)匾矊l(fā)生更多此類沖突。

在中國多年來“竊取”美國的領(lǐng)先技術(shù)和商業(yè)模式后，美國企業(yè)家開始模仿中國的開拓者了。

誠然，美國仍在多項指標上引領(lǐng)全球創(chuàng)新競賽，但中國正迎頭趕上，這也是4月17日發(fā)布的全球創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)報告得出的結(jié)論之一。

據(jù)悉，2017年，中國國際專利申請數(shù)已經(jīng)超越日本，在全球僅次于美國。與此同時，中國公司獲得的風(fēng)險投資數(shù)額也在飆升。

從移動支付到消息應(yīng)用，中國正在各個領(lǐng)域沖擊美國的領(lǐng)先地位，而共享產(chǎn)業(yè)正是其中一個例子。盡管他們不會承認這一點，但美國的電動滑板車公司正在借用中國摩拜與ofo開創(chuàng)的商業(yè)模式。

GGV紀源資本的管理合伙人童士豪（Hans Tung）在中美兩國都有投資，其中就包括位于硅谷的無樁式共享單車和滑板車公司LimeBike。

　　圖自外媒

這位投資人發(fā)現(xiàn)，在中國，“政府對創(chuàng)新者推廣試驗的態(tài)度更為開放，他們會在之后進行監(jiān)管”，這就使得創(chuàng)新人士有機會從實踐中學(xué)到更多東西。

與中國相反，童士豪認為，有創(chuàng)造力的美國公司則必須放緩腳步，首先與當?shù)毓賳T展開談判，否則相關(guān)工作會很快被叫停。

所以，對這些公司來說，“山寨”中國比看起來難得多。