與法規(guī)修改同步的還有保險內(nèi)容的修改，即如果自動駕駛車輛發(fā)生事故帶來損失，車主不必擔(dān)責(zé)，建議責(zé)任車輛的保險公司先行賠付，之后根據(jù)事故原因界定由車輛制造商償還保險公司的墊付賠償。

據(jù)悉，歐盟計劃2020年開始在城市地區(qū)實施低速自動駕駛，2030年進入真正無人駕駛社會。其中，德國去年已經(jīng)修改交通法，允許在一定條件下的自動駕駛。同時，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展也帶來新的需求，歐盟預(yù)測2025年之前汽車及電子、通訊行業(yè)將產(chǎn)生8000億歐元的新市場。

自動駕駛不僅能夠解決個人出行時的開車負擔(dān)，在物流主要靠陸路運輸?shù)娜毡?，減少駕駛?cè)藛T對于降低運輸成本至關(guān)重要，一些物流企業(yè)開始設(shè)計組建無人駕駛貨運車隊開展大規(guī)模貨運。2020年日本將開始進入自動駕駛的新時代，日本政府及警方計劃在征求汽車制造商意見并借鑒歐洲國家經(jīng)驗后，盡快提出交通法修正案提交國會審議，爭取2019年完成法律環(huán)境。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)駐東京記者 蘇海河）