新華社萬(wàn)象６月１６日電? 通訊：中老鐵路上的絢爛長(zhǎng)虹——老撾楠科內(nèi)河特大橋主體工程完工側(cè)記

新華社記者章建華　龔梓謙

６月１４日１８時(shí)２７分，老撾楠科內(nèi)河特大橋最后一個(gè)橋墩——２１４號(hào)墩身順利澆筑完成。這標(biāo)志著中鐵二局承建的中老鐵路全線最長(zhǎng)橋梁主體工程順利完工。

從去年５月２８日開(kāi)始打下第一個(gè)樁基，到最后一個(gè)橋墩墩身澆筑完成，歷時(shí)３８３天、兩個(gè)雨季和一個(gè)旱季的“歷練”，楠科內(nèi)河特大橋“雛形”躍然面前——全長(zhǎng)７．５公里，共有墩臺(tái)２３０個(gè)，最高墩身１０．５米。

“真的太不容易了！”聊起施工之初的體會(huì)，中鐵二局的工程人員們無(wú)不發(fā)出這樣的感慨。雨季施工難、溝通交流難、資源組織難……而如何合理策劃，打開(kāi)施工局面，牢牢把握施工主動(dòng)權(quán)——的確是擺在大家面前的首要難題。

“基坑成不了型，大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)都困難！”現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工羅會(huì)雄介紹，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)討論、對(duì)比和優(yōu)化方案，最終研究出一套科學(xué)的施工工藝，有效解決了雨季橋梁樁基施工難題，確保了橋梁承臺(tái)和墩身的后續(xù)施工。

項(xiàng)目堅(jiān)持“以施工計(jì)劃為導(dǎo)向，征地先行、協(xié)調(diào)緊跟”的理念和“尊重當(dāng)?shù)胤?、尊重?dāng)?shù)厝嗣褚庠浮钡乃悸烽_(kāi)展路地協(xié)調(diào)工作。通過(guò)攜手當(dāng)?shù)卣?lián)合宣傳建設(shè)中老鐵路的意義、吸收當(dāng)?shù)毓蛦T等措施，營(yíng)造和諧的路地關(guān)系。

“我們以村落為單位，挨家挨戶宣傳‘一帶一路’建設(shè)意義。同時(shí)，我們也為當(dāng)?shù)鼐用褡鲂?shí)事，平整寺廟場(chǎng)地、修復(fù)村道、修葺學(xué)?！瓦@樣，他們對(duì)鐵路建設(shè)的態(tài)度也從漠然到理解，再到支持?！表?xiàng)目翻譯劉詩(shī)琦說(shuō)。