“對進口汽車和零部件施加關(guān)稅對整個行業(yè)來說都是不利的”，穆迪在周一向客戶發(fā)布的一份報告中表示，“向進口汽車和零部件施加25%的關(guān)稅政策，對汽車制造行業(yè)的每一個組成部分都是不利的，包括汽車制造商、零件供應商、汽車經(jīng)銷商，交通運輸公司等等。如果征收任何關(guān)稅，汽車制造商需要吸收成本上漲的壓力來保證銷量，這將損害其利潤率；如果汽車制造商上調(diào)價格，將關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，那么將會損害銷量；又或者利潤率和銷量都會受到損害”。

6月22日，特朗普曾在其個人推特賬號中表示，“根據(jù)歐盟長期施加在美國、優(yōu)秀的美國公司以及美國工人們身上的關(guān)稅和貿(mào)易壁壘，如果這些關(guān)稅和壁壘不能很快地被打破且取消，我們將對他們出口至美國的汽車征收20％的關(guān)稅。要造就在美國造！”

但是據(jù)穆迪的分析，美國的汽車制造商并不能從此番針對歐盟進口汽車施加關(guān)稅的政策中得以幸免。穆迪表示，通用汽車和福特都依賴于墨西哥和加拿大的進口。

“施加的關(guān)稅對福特和通用都將帶來不利影響。對于通用汽車的負擔會更大，因為通用對墨西哥和加拿大的進口依賴更大，這些進口會支持其在美國的整體運營”，該報告表示，“此外，通用汽車的高利潤率卡車和SUV中，有相當一部分來自墨西哥和加拿大。通用和福特兩家制造商都需要消化因縮減在墨西哥和加拿大的生產(chǎn)，并將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)回美國而導致的成本上升。”