歐洲聯(lián)盟委員會18日開始深入調查德國汽車制造商寶馬、戴姆勒和大眾，以評估這3家車企是否“串謀”限制發(fā)展和使用有助減少汽車尾氣排放的技術。如果情況屬實，相關企業(yè)將面臨歐盟高額罰款。

【有招不用？】

歐盟委員會在一份聲明中說，寶馬公司、戴姆勒公司和大眾集團旗下大眾、奧迪、保時捷五家公司在聯(lián)合會議中討論汽車尾氣排放的技術發(fā)展問題，涉嫌合伙限制發(fā)展與使用某些有助減少尾氣排放的系統(tǒng)。

主管競爭事務的歐盟委員瑪格麗特·韋斯塔格說：“這些技術旨在減少乘用車對環(huán)境的損害。如果得到證實，這種串謀可能剝奪了消費者購買更加環(huán)保車輛的機會，盡管制造商已經具備這種技術。”

歐盟委員會說，寶馬、戴姆勒和大眾涉嫌“雪藏”的技術包括，能夠減少柴油車尾氣中氮氧化物的凈化系統(tǒng)和能夠減少汽油車尾氣中微小顆粒物的過濾網系統(tǒng)。

【配合調查】

德新社報道，歐盟委員會去年10月對寶馬、戴姆勒、大眾和奧迪作初步調查，搜查這些公司在德國的辦公室。新開始的調查沒有設置截止日期。

戴姆勒和寶馬公司18日說，正在配合政府部門調查，但無法就調查內容提供更多細節(jié)。

戴姆勒、大眾都向歐盟委員會提出作“檢舉者”，以便減少或免去罰款。

一些環(huán)境保護團體支持歐盟委員會對車企采取行動。歐洲“交通與環(huán)境”組織主管格雷格·阿歇爾告訴路透社記者，汽車制造業(yè)曾經是歐洲制造業(yè)的一顆明珠，但如今全球聲譽受損失去信賴。

“它（汽車制造業(yè)）最惡劣的敵人是自己，需要監(jiān)管部門展開果斷有力的行動，掃清過去、建立制度，讓它走上零排放路線?！卑⑿獱栒f。

【沒有串通？】

另一方面，歐盟委員會說，盡管幾家車企討論過諸如汽車測試程序等其他技術議題，但沒有充分跡象顯示相關討論涉嫌壟斷。

就使用作弊軟件偽造尾氣排放數(shù)據一事，歐盟委員會認定，沒有證據顯示相關車企之間存在串聯(lián)。

德國媒體先前報道，寶馬、戴姆勒、大眾、奧迪、保時捷自上世紀90年代以來結成壟斷同盟，在研發(fā)、生產等領域私下串通，操縱定價，欺瞞零件供應商和消費者。

作為歐盟反壟斷監(jiān)督機構，歐盟委員會可以向違反歐盟規(guī)定的企業(yè)處以罰款，最高可達全球年營業(yè)額的10%。（劉秀玲）（新華社專特稿）