目前，美國與上述三方的貿(mào)易談判各有難點，分歧巨大。據(jù)美國媒體報道，美歐、美日之間的重要分歧包括農(nóng)產(chǎn)品和汽車貿(mào)易；美英之間的難點在于英國要完成徹底“脫歐”并厘清與歐盟、世貿(mào)組織的關(guān)系后，才能與美國獨立展開談判。

此外，鋼鋁關(guān)稅也是美歐、美日分歧之一，而令歐盟和日本尤為關(guān)注的是，盡管美國與加拿大、墨西哥就更新北美自貿(mào)協(xié)定達(dá)成一致，但美國并未豁免對加墨兩國的鋼鋁關(guān)稅。

　　【即時評論】

美國不顧各方反對，強行“重新裝修”了北美自貿(mào)協(xié)定這個“后院”，自認(rèn)這種“強拆另建”的方式和手段管用。

但是，特意從雙邊貿(mào)易關(guān)系下手、憑借貿(mào)易優(yōu)勢地位傾軋對方的霸凌做法，歸根結(jié)底是給多邊貿(mào)易體系“拆臺”，直接“拆”的是多邊貿(mào)易規(guī)則這根“支柱”，最終危害的還是全球經(jīng)濟的根基。

“耍橫”做不成好生意，一家獨占更不得人心，互利共贏方能長久。

　　【背景鏈接】

美國商務(wù)部今年５月以國家安全為由啟動對進口汽車及零配件的“２３２調(diào)查”，并威脅加征關(guān)稅。此舉遭到歐盟、日本、加拿大等貿(mào)易伙伴的廣泛批評。

今年７月，美國總統(tǒng)特朗普與歐盟委員會主席容克就緩和貿(mào)易緊張局勢達(dá)成一致，雙方同意通過談判緩解貿(mào)易摩擦，并同意暫停加征新關(guān)稅。但歐盟專家普遍認(rèn)為，歐盟只是獲得了暫時喘息機會，汽車關(guān)稅問題并未得到最終解決。

特朗普就任后一直要求與日本啟動雙邊自貿(mào)協(xié)定談判。為避免美國的汽車關(guān)稅威脅，日本最終同意與美國就雙邊貿(mào)易協(xié)定開啟談判，但這并非特朗普政府最初提議的自由貿(mào)易協(xié)定，而是主要涵蓋貨物貿(mào)易和部分服務(wù)的有限貿(mào)易協(xié)定。

特朗普政府２０１７年８月啟動更新北美自由貿(mào)易協(xié)定的談判。美、墨、加三國今年９月３０日就更新北美自由貿(mào)易協(xié)定達(dá)成一致，但新協(xié)定還需經(jīng)三國立法機構(gòu)批準(zhǔn)才能生效。（編輯：孫浩、于榮）