印度尼西亞國家搜救局組織人員和船只30日繼續(xù)搜尋前一天早晨墜海的印尼獅子航空公司客機殘骸，希望找到“黑匣子”。部分遇難者遺體和遺骸已送交醫(yī)院，作身份鑒定。

這架波音客機起飛不久出現(xiàn)“飛行高度驟降”異常。印尼政府和航空業(yè)專家說，已知信息太少，暫時無從推測失事原因。

【未聞“爆炸”】

搜尋人員使用聲納浮標(biāo)等探測設(shè)備，在客機墜海方位附近30米至35米深的海底尋找機身主體和黑匣子、即駕駛艙話音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器。

一些研究墜機事件的專家說，客機墜海地點屬淺海，相比深海墜機，機身和黑匣子通常更容易找到。

印尼政府30日確認，獅航JT610航班29日從首都雅加達飛往濱港市，6時20分起飛，6時32分與地面控制中心失去聯(lián)系，墜入位于距雅加達東北海岸大約15公里的爪哇海海域。雅加達港附近漁民告訴媒體，他們目睹飛機墜海，沒有聽見爆炸聲。

瑞典“24小時飛行雷達”網(wǎng)站追蹤JT610飛行軌跡，發(fā)現(xiàn)客機起飛兩分鐘后出現(xiàn)異常、即飛行高度驟降。

印尼國家運輸安全委員會主席蘇爾揚托·賈約諾說，客機起飛兩分鐘后，印度籍機長巴維·蘇內(nèi)賈向地面控制中心報告“飛行控制”出現(xiàn)問題，要求允許把飛行高度從518米提升至1524米。機長隨后請求“返回基地”并獲得批準(zhǔn)，隨即失聯(lián)。

　　【連發(fā)“異?！薄?/font>

獅航方面說，失事航班是一架幾乎全新的波音737 Max 8型客機，今年下線，8月15日商業(yè)首飛。機長蘇內(nèi)賈現(xiàn)年31歲，2011年起供職這家廉價航空運營商，與副駕駛累計飛行1.1萬小時。兩人最近通過身體檢查和藥物檢測。

獅航說，墜海前一天晚上，客機從印尼巴厘島飛往雅加達途中出現(xiàn)一個“技術(shù)問題”，按照“標(biāo)準(zhǔn)流程”處置后抵達雅加達。