【更多培訓(xùn)】

737系列是波音最暢銷機(jī)型，737 MAX是其中最新一代成員，經(jīng)設(shè)計(jì)更新，與舊機(jī)型相比大幅節(jié)省燃油。失事的獅航客機(jī)型號(hào)為波音737 MAX 8，今年8月中旬投入運(yùn)營(yíng)，幾乎“全新”。

根據(jù)波音官方網(wǎng)站資料，波音迄今向客戶交付241架737 MAX客機(jī)；未交付訂單4542架，按目錄價(jià)格計(jì)算總值超過5000億美元，實(shí)際成交價(jià)通常有較大折扣。

截至10月底，已采購(gòu)737 MAX的美國(guó)客戶中，西南航空公司擁有26架，美國(guó)航空公司16架，聯(lián)合航空公司7架。波音公司技術(shù)專家組25日、27日先后會(huì)見西南航空公司和美國(guó)航空公司的飛行員代表。

就職于美國(guó)航空公司的飛行員聯(lián)合會(huì)發(fā)言人丹尼斯·塔耶爾29日說，飛行員要求波音針對(duì)737 MAX客機(jī)“防失速”系統(tǒng)給予更多操作指導(dǎo)和培訓(xùn)。他說，按照美航原先要求，熟練操作737舊機(jī)型的飛行員改飛MAX客機(jī)時(shí)，需要用平板電腦作56分鐘的模擬飛行訓(xùn)練，“當(dāng)時(shí)看似足夠了，但顯然，關(guān)于這一機(jī)型還有更多東西要學(xué)”。

西南航空發(fā)言人說，公司全體飛行員將在今年年底以前參加額外培訓(xùn)課程和模擬飛行訓(xùn)練，包括如何辨認(rèn)和應(yīng)對(duì)“機(jī)頭上揚(yáng)過高”“傳感器數(shù)據(jù)不可靠”等情況。（沈敏）（新華社專特稿）