法國(guó)民航安全調(diào)查分析局16日宣布成功導(dǎo)出埃塞俄比亞航空公司失事客機(jī)其中一只“黑匣子”存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，已經(jīng)移交埃塞方面調(diào)查人員。

同一天，埃塞官員說(shuō)將加快辨認(rèn)遇難乘客的身份。

【高速爬升】

法國(guó)民航安全調(diào)查分析局聲明，已經(jīng)成功導(dǎo)出駕駛艙語(yǔ)音記錄器內(nèi)數(shù)據(jù)，17日將繼續(xù)解析另一只“黑匣子”、即飛行數(shù)據(jù)記錄器內(nèi)數(shù)據(jù)。

這一機(jī)構(gòu)在社交媒體“推特”上傳圖片，顯示駕駛艙語(yǔ)音記錄器外表有磕碰痕跡，但總體完好。

聲明說(shuō)，這一機(jī)構(gòu)沒(méi)有聽(tīng)取語(yǔ)音記錄器的錄音。

一名聽(tīng)過(guò)錄音的埃塞方面人士告訴路透社記者，失事客機(jī)飛行員起飛后不久向地面控制中心報(bào)告“控制問(wèn)題”，希望獲得許可、以快速爬升至海拔4200米以上、即機(jī)場(chǎng)上空大約2000米。

這名消息人士說(shuō)，客機(jī)隨后以“不同尋常的高速”飛行，爬升不久后飛行員緊急要求返航；客機(jī)最終從雷達(dá)屏幕中消失。

由于空難調(diào)查沒(méi)有結(jié)束，這名消息人士要求不公開(kāi)姓名，但說(shuō)客機(jī)的控制問(wèn)題是促使飛行員操縱飛機(jī)爬升的原因。

埃塞航空一架波音737 MAX 8型客機(jī)10日原定從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢，起飛大約6分鐘后失事，149名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難。調(diào)查人員11日找到兩只“黑匣子”，隨后送往法國(guó)。

航空專家說(shuō)，客機(jī)飛行高度低時(shí)，飛行員如果遭遇問(wèn)題，通常選擇爬升，以爭(zhēng)取時(shí)間操縱客機(jī)，同時(shí)避免應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形。亞的斯亞貝巴周邊環(huán)山，北面是海拔大約3200米的恩托托山。

【全力善后】

埃塞交通部長(zhǎng)達(dá)格瑪維特·莫格斯16日告訴媒體記者，正在等待調(diào)查結(jié)果，將“盡全力”查明客機(jī)失事原因；只是，這類調(diào)查通常需要耗費(fèi)大量時(shí)間，用以作出具體結(jié)論。