應用場景

要實現(xiàn)工業(yè)4.0，塑造未來工廠，只有完全自動化一條路嗎？

“我認為這還要取決于應用的場景。在一些場景中，我們可以使用全自動的解決方案，但在許多其他場景中，完全自動化不但過程復雜、成本高昂，且最終仍離不開人類的靈活性……我的看法是工業(yè)4.0與人本身有很大的關聯(lián)?！钡聡诙骰舴驒C床和成型技術研究所機器人技術部門負責人穆罕默德·巴迪韋告訴新華社記者。

這個場景或許能更好地解釋巴迪韋的觀點：技術工人移動手臂，汽車生產(chǎn)線上的大型機械臂也隨之將大型的車身部件上下移動到一個更合適的角度進行焊接，簡單的手勢就能讓復雜的機器人靈活完成任務——這是巴迪韋所在部門開發(fā)的人機交互系統(tǒng)。

通過影像傳感器、智能算法等技術，人與機器可以在生產(chǎn)車間實現(xiàn)更高效的合作。機器與人并非是競爭關系，而是讓機器學會理解人的意圖，并在人的指導下完成更多復雜的任務。巴迪韋說：“人機交互并不是一個新概念，其主要挑戰(zhàn)是如何開發(fā)出適合工業(yè)生產(chǎn)應用的技術解決方案?！?/p>

據(jù)巴迪韋介紹，他們正與德國大眾汽車公司合作，嘗試將這一系統(tǒng)應用到這家公司的汽車生產(chǎn)線上。

　　就業(yè)影響

普華永道此前發(fā)布的一份分析報告說，人工智能、機器人技術以及其他形式的智能自動化技術有潛力帶來更大的經(jīng)濟效益，這部分新增的財富會產(chǎn)生許多新的工作崗位需求，但同時也讓不少人擔憂現(xiàn)有的工作崗位會在自動化浪潮中消失。

這份報告預測，到本世紀30年代中期，多達30%的工作都可以實現(xiàn)自動化。報告認為，不僅是制造業(yè)，短期內(nèi)金融服務行業(yè)受到的影響可能更大，因為算法可以帶來更高效的分析和評估；長期來看，隨著自動駕駛車輛的發(fā)展，運輸行業(yè)受到的沖擊也會很明顯。

工人們在自動化面前就真得沒機會了嗎？報告認為，這種沖擊在短時間內(nèi)對工人的影響有限。但隨著時間推移，那些教育水平較低的工人預計在自動化浪潮面前就會顯得更脆弱，工作被這類新技術取代的可能性較大。

不過，報告并沒有給出一個悲觀的前景，而是建議各國政府和商業(yè)機構合作，幫助更多人提升技能和知識水平，以便適應未來的自動化浪潮，最終讓更多的人能夠從事人工智能和機器人技術催生的新技術工作。