法新社報道，“排放門”丑聞讓大眾集團(tuán)陷入曠日持久的核查和訴訟中，迄今已支付大約290億歐元（2204億人民幣）罰款、賠償款和回購金，大部分在美國完成。不倫瑞克檢方說，“針對其他36名嫌疑人的調(diào)查正在繼續(xù)”。

此外，美國證券交易委員會3月15日起訴大眾集團(tuán)和溫特科恩涉嫌“以關(guān)聯(lián)汽車質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的虛假陳述欺騙投資者”。而在德國，超過41萬名消費(fèi)者要求賠償，投資者因企業(yè)股票價格“跳水”同樣尋求賠償。

按照路透社的說法，美國檢方近1年前起訴溫特科恩涉嫌掩蓋“排放門”丑聞，但他至今仍在德國，因為德國政府一般不會應(yīng)美國法院要求將本國公民引渡至美國接受司法審理。

“排放門”并非只“放倒”大眾一家汽車制造商。丑聞曝光后，整個汽車行業(yè)開始核查柴油車尾氣排放，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其他制造商的不少車型同樣在測試中作弊。

“轉(zhuǎn)航道”

按照法新社的說法，“排放門”丑聞的嚴(yán)重程度足以改變大眾集團(tuán)的“航道”。這家企業(yè)目前正“押寶”汽車電動化。

大眾計劃到2028年推出70款電動車型，賣出2200萬輛電動車。首席執(zhí)行官迪斯今年3月說，“大眾會作出巨大轉(zhuǎn)變……不要搞錯，這艘‘超級油輪’正在提速”。

美聯(lián)社報道，先前占據(jù)歐洲汽車市場半壁江山的柴油車銷量自“排放門”以來一路下滑。這甚至促使大眾以外的汽車制造商被迫放棄柴油車，以便符合歐洲聯(lián)盟定于2021年起施行的更嚴(yán)格溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。迫于壓力，更多車企著手加大研發(fā)電動車的投入。

（新華社供本報特稿）（海洋）