光明網(wǎng)訊（記者 李政葳）有人說，互聯(lián)網(wǎng)時代一切都可以被分享。確實，滴滴打車分享了閑置的轎車資源，ofo分享了小單車，3D打印技術(shù)分享了制造業(yè)……如今，物流業(yè)已經(jīng)成為城市聚集產(chǎn)業(yè)資源的重要手段，中長途運輸成了物流領(lǐng)域新增長點。“一切皆可分享，分享經(jīng)濟(jì)能夠釋放經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能?！痹?017“數(shù)博會”期間，國內(nèi)最大的公路信息化平臺、貴陽貨車幫科技有限公司總裁羅鵬介紹了分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域平臺在開展未來“公鐵聯(lián)運”模式下的核心價值。

對于分享經(jīng)濟(jì)的思考，羅鵬的很多啟發(fā)來源于騰訊研究院的一本《分享經(jīng)濟(jì)》。書中對于全球分享經(jīng)濟(jì)做了判斷、預(yù)估，其中一個重要觀點是“分享經(jīng)濟(jì)本身不僅是互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)物，不僅是虛擬經(jīng)濟(jì)的代表，它可以盤貨整個社會經(jīng)濟(jì)的剩余價值，提高整個經(jīng)濟(jì)的價值”。

2017“數(shù)博會”展館內(nèi)，大數(shù)據(jù)助力物流新應(yīng)用引圍觀

作為中國公路領(lǐng)域分享經(jīng)濟(jì)的典型案例，貨車幫也被寫進(jìn)了這本書內(nèi)?！胺窒淼牟粌H是大貨車，還有車主的時間、駕駛能力……”羅鵬介紹，通過創(chuàng)新的“車貨匹配+車輛后服務(wù)”商業(yè)模式，有效解決了貨車司機(jī)找貨難，貨主找車難問題，減少了貨車空跑，降低能耗，縮短了行業(yè)鏈條，推動了物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，打造了萬億級O2O閉環(huán)。

歐美國家的經(jīng)驗顯示，“多式聯(lián)運”能夠提高運輸效率30%左右，減少貨損貨差10%左右，降低運輸成本20%左右，減少公路交通擁堵50%以上，可降低社會物流總費用約0.9個百分點。

然而，目前我國“多式聯(lián)運”發(fā)展水平仍然較低，運量規(guī)模僅占全社會貨運量的2.9%，尤其公鐵聯(lián)運的潛力尚未得到真正發(fā)揮，公路中長途運輸承擔(dān)過重，鐵路的優(yōu)質(zhì)中長途資源沒有發(fā)揮，鐵路迫切需要從運輸工具向物流服務(wù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。為此，交通運輸部等部門今年聯(lián)袂發(fā)出《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》，鼓勵“多式聯(lián)運”發(fā)展。

“貨車可以成為分享經(jīng)濟(jì)模式下的優(yōu)質(zhì)資源，火車的閑置運力同樣可以被分享?！睂τ诠F聯(lián)運的規(guī)劃，羅鵬形象地表述是“把貨車開到火車上”。后面，貨車幫將于神華集團(tuán)展開合作探索“公鐵聯(lián)運”新模式。羅鵬表示，與之前的公路運輸一樣，火車的運輸也存在大量空駛的情況，貨車幫能夠解決貨車司機(jī)與貨主精準(zhǔn)匹配的問題，同樣也可以利用平臺強(qiáng)大的貨源信息解決火車的空駛情況；神華集團(tuán)則有足夠的技術(shù)支撐，以“駝背運輸”的方式讓貨車直接開到火車上。

從中長途運輸成本上看，500公里以下公路具備天然優(yōu)勢，500至1000公里范圍則基本相當(dāng)，超過1200公里甚至更長的距離鐵路的成本優(yōu)勢則愈發(fā)明顯。“‘互聯(lián)網(wǎng)+’公鐵聯(lián)運新業(yè)態(tài)的開拓，將使整個物流成本更低，讓每種運輸方式回歸本質(zhì)，打造智慧物流體系。”

（原標(biāo)題：【砥礪奮進(jìn)的五年·聚焦大數(shù)據(jù)】羅鵬：打造“互聯(lián)網(wǎng)+”公鐵聯(lián)運新業(yè)態(tài)）