科技造反派極科君又來搞事情啦！今天我們來吐槽下中車最新推出的智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)。官微評論里好多說它是巴鐵二代，那么我們來說說這究竟是個啥？

6月13日，中國中車官微發(fā)布了全球首列虛擬軌道列車ART的視頻。該系統(tǒng)又名智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)，為什么要說是虛擬軌道列車呢，因?yàn)楦藗冇∠笾械能壍澜煌ú灰粯?，該車沒有鋪設(shè)軌道，只是在車上安裝傳感器，來識別路面虛擬軌道，并將信息傳送至列車“大腦”，精準(zhǔn)控制列車在既定“虛擬軌跡”上行駛，利用電力驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)行。

造價(jià)低、運(yùn)力大、環(huán)保、智能，這車看起來優(yōu)點(diǎn)很多，但是真如宣傳片中所說的那么好嗎，在極科君看來，并非如此，我們來看看它的三大槽點(diǎn)。

槽點(diǎn)一：占用綠化帶空間城市綠肺版圖變小

虛擬軌道列車在哪里行駛呢，會占用原有的城市道路嗎？其實(shí)并沒有，從上圖可以看出，城市道路依然是雙向八車道，它占用的是綠化帶，我們的“城市綠肺”華麗麗美膩的綠化帶呀，就這樣被虛擬軌道列車鳩占鵲巢啦，取而代之的是單薄得可憐的小灌木，極科君不甘心呀！

槽點(diǎn)二：通過監(jiān)控可以避開前方擁堵但是如果條條路都堵住就歇菜了

我們都知道，坐地鐵上班可是不會遲到的哦，因?yàn)樗袑Ｓ密壍啦粫萝嚒Ｌ摂M軌道車既然號稱智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)，是不是也不會堵車呢，但是這可是在大馬路上，怎么實(shí)現(xiàn)的呢？看下面動圖，原來遠(yuǎn)程控制中心看到前方堵車，就指揮虛擬軌道車?yán)@路了。

但是如果繞的路遠(yuǎn)了，或者條條路都堵上了，無路可走了，還不是照樣被堵成翔，除非它能飛。另外就算繞道了還有專用車道嗎？是不是所有道路都得鋪設(shè)虛擬軌道，造價(jià)得多大呀。所以有人稱這是公交合體火車，新一代道路霸主，但武功再高也怕菜刀，遇上堵車，照樣歇菜！

槽點(diǎn)三：在人口集中的區(qū)域中心 車速只能媲美蝸牛

由于虛擬軌道車對軌道周邊環(huán)境有特殊要求，但是在城市的中心區(qū)域行駛不可能保證專用車道暢通無阻，沒有紅綠燈沒有車輛加塞沒有行人亂穿馬路等等狀況。另外如果路段上有很多路口時則會更混亂，由于紅燈過多，車速可與蝸牛媲美，車上的著急上班的乘客就會心急如焚了。

而且這么大的家伙剎車制動距離很長，靠站會影響很多其他車輛，一段馬路它一輛車過一次紅綠燈基本別的車流沒法過了，得等下一個紅綠燈。這反而加重了城市擁堵。因此這種車并不適合在人口集中的區(qū)域中心行駛。