■本報記者 徐瑞哲

昨天下午，C919大型客機首飛機組走進上海交大閔行校區(qū)，這是機長蔡俊、副駕駛吳鑫、觀察員錢進及試飛工程師馬菲、張大偉等5人機組完成首飛任務(wù)后第一次集體亮相，也是第一次到高校與師生互動交流，他們現(xiàn)場揭秘國產(chǎn)大飛機研制和試飛的背后故事與日后進展。首飛機組透露，本周起，機組就進入密集試飛階段，將在安全轉(zhuǎn)場等方面達標。

確保安全，預(yù)計試飛三四年

記者獲悉，C919“一號機”之后，還將有5架同型飛機加入試飛“機隊”，今年底有望試飛“二號機”。首飛機組觀察員錢進表示，按計劃，C919試飛要完成約500個科目，包含低風(fēng)險、中風(fēng)險、高風(fēng)險科目，有些難關(guān)甚至設(shè)置極端條件，如高溫、高濕、高寒以及大側(cè)風(fēng)等都要“闖關(guān)成功”。

今年5月5日，我國自主研制C919大型客機在上海浦東國際機場完成首飛。首飛機組機長蔡俊用“完美”兩個字來形容首飛：“79分鐘首飛，全程未出現(xiàn)任何故障告警?！薄啊疅o告警’ 這是包括波音787、空客380等在內(nèi)的此前型號都沒有做到過的。”

但蔡俊同時表示，首飛只是試飛的開始，離飛機交付使用還有很長的路要走。錢進也認為，預(yù)計作為中型干線飛機，C919需要三四年之久的試飛期，以確保安全第一。

C919“加長”升級載客量

對于互動中不少學(xué)生期盼早日坐上國產(chǎn)大飛機，機組成員表示，中國民用大飛機事業(yè)從“運十”開始經(jīng)歷“三上兩下”，C919是“第三上”，在高起點上取得階段性成果，目前正按國際標準試飛，既有美國標準，也有歐洲標準，日后投放不僅是國內(nèi)市場也是國際市場，可能需要比國際同行和同類機型走更長的路。

在基礎(chǔ)型機型之上，C919還將以“加長版”升級換代，從目前的150座升至190座，達到設(shè)計載客量目標。中俄合作研制的更大寬體客機有望在5年后首飛。

今春，作為中國最早設(shè)置航空專業(yè)的高校之一，上海交大與莫斯科航空學(xué)院共建中俄聯(lián)合研究院，研究課題正是主要依托中俄寬體客機項目，得到俄羅斯聯(lián)合航空集團（UAC）、中國商飛（COMAC）、俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機集團（UEC）和中國航發(fā)（AECC）明確支持。

首屆COMAC國際科技創(chuàng)新周之際，上海交大與中國商飛簽署民機試飛科研合作協(xié)議，推動“民用飛機空地一體化試飛驗證平臺”項目的全方位深層次合作。