本報(bào)記者 潘福達(dá)

繼共享單車和共享汽車后，“共享熱”燒到了原本奢華的公務(wù)機(jī)領(lǐng)域。

搭乘公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)，曾是企業(yè)CEO、明星、政要們地位的象征。如今，在“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下，普通人也可以像拼“順風(fēng)車”一樣“拼機(jī)”，而且價(jià)格比傳統(tǒng)公務(wù)機(jī)出行便宜很多，運(yùn)氣好的話，還能以堪比民航折扣機(jī)票的價(jià)格水平享受專機(jī)待遇。

千元就能打到“順風(fēng)機(jī)”

近日，國(guó)內(nèi)首個(gè)公務(wù)機(jī)、私人飛機(jī)航空出行共享平臺(tái)“安安專機(jī)”在京上線，目前已整合了30多架飛機(jī)資源，本月4日剛剛實(shí)現(xiàn)北京飛武漢的首航，知名企業(yè)家潘石屹成為此次國(guó)內(nèi)共享飛機(jī)出行“第一人”。

“和民航不同，通航領(lǐng)域中每條公務(wù)機(jī)航線并沒(méi)有統(tǒng)一報(bào)價(jià)，公務(wù)航空公司會(huì)根據(jù)飛行時(shí)間和距離進(jìn)行評(píng)估后給出費(fèi)用?！卑舶矊C(jī)首席技術(shù)官陳軍介紹，例如搭乘北京飛武漢的專機(jī)，首航特價(jià)是3998元，傳統(tǒng)乘坐公務(wù)機(jī)的方式則是必須包下整架飛機(jī)，哪怕只有一兩個(gè)人乘坐也必須包機(jī)，費(fèi)用至少十余萬(wàn)元。

目前，乘坐民航客機(jī)北京飛武漢航線的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票是2000元，公務(wù)艙是6000元。從這趟“拼機(jī)”飛行的價(jià)格看，比普通航班的公務(wù)艙價(jià)格便宜不少，還能享受個(gè)性化服務(wù)。據(jù)介紹，首航正值一位乘客的生日，一起出行的乘客們給他在萬(wàn)米高空開(kāi)了個(gè)“生日趴”。

記者在安安專機(jī)平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)，用戶可選擇四種不同的出行方式：除了傳統(tǒng)的包專機(jī)業(yè)務(wù)，搭專機(jī)、拼專機(jī)和籌專機(jī)都頗有“共享”色彩——公務(wù)航空公司會(huì)不定期推出特價(jià)航線，價(jià)格遠(yuǎn)低于正常狀態(tài)，用戶可隨時(shí)搶購(gòu)千元級(jí)的特價(jià)票“搭專機(jī)”；和發(fā)布“順風(fēng)車”訂單一樣，用戶可以自主發(fā)布“拼專機(jī)”要求，無(wú)須因出行人數(shù)少而花費(fèi)較高的包機(jī)費(fèi)用；平臺(tái)也將隨時(shí)發(fā)起定期或不定期的熱門航線“籌專機(jī)”航班，一旦達(dá)到眾籌人數(shù)即可成行。

盤活公務(wù)機(jī)空閑運(yùn)力

坐公務(wù)專機(jī)和私人飛機(jī)，動(dòng)輒十余萬(wàn)元的價(jià)格普通人難以承擔(dān)，為什么搭上了“共享”平臺(tái)，乘專機(jī)價(jià)格就能降至千元消費(fèi)級(jí)？

“共享飛機(jī)模式充分利用了飛機(jī)的 ‘空駛航段’，把這個(gè)時(shí)段包出去給用戶，價(jià)格就會(huì)大大降低?！标愜娬f(shuō)，傳統(tǒng)公務(wù)機(jī)出行價(jià)格昂貴，比如要從北京起飛，有時(shí)還要從其他城市“調(diào)機(jī)”，飛機(jī)空駛的費(fèi)用、停機(jī)費(fèi)、VIP通道費(fèi)等都要算進(jìn)賬單，調(diào)機(jī)費(fèi)甚至能占到包機(jī)費(fèi)用的三到四成。通過(guò)共享平臺(tái)的信息整合和調(diào)度，每一段空駛航段都可載客，成本平攤，自然乘機(jī)費(fèi)用就能降低。