市場(chǎng)冷卻得比預(yù)想的更早，不少自行車企業(yè)已經(jīng)開始考慮為積壓的單車找出路。國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)師宋瑞禮分析，不管對(duì)共享單車企業(yè)來說，還是自行車廠商來說，這是自然競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝劣汰的過程。

宋瑞禮認(rèn)為：“這是一個(gè)自然的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過程，在剛開始擴(kuò)張肯定各方面的資源都配進(jìn)去了，一旦到達(dá)一定程度以后市場(chǎng)必定會(huì)出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。所以不管是共享單車企業(yè)還是生產(chǎn)自行車的企業(yè)它必須適應(yīng)新的變化做出調(diào)整，要給用戶提供更多元化的服務(wù)，比如說ofo他之前只是一個(gè)小單車，之后可能出現(xiàn)電動(dòng)車。第二個(gè)就是企業(yè)要滿足政策要求，第三是如何運(yùn)用新科技手段來使整個(gè)行業(yè)變得更加規(guī)范?！?/p>

大城市“車滿為患”按下了暫停鍵，小城市等待開發(fā)，共享單車爭(zhēng)奪的“下半場(chǎng)”該怎么走？OFO的選擇是，繼續(xù)圈地運(yùn)動(dòng)。OFO公關(guān)總監(jiān)史少晨向記者介紹了ofo的目標(biāo)：“計(jì)劃今年底擴(kuò)展到全球20個(gè)國(guó)家，200個(gè)城市，2000萬(wàn)輛單車?！?/p>

摩拜單車方面則表示，摩拜后臺(tái)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)顯示，北上廣深四個(gè)城市的共享單車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到供需平衡。摩拜智庫(kù)首席專家周亞透露，摩拜短期內(nèi)會(huì)休息一下，暫時(shí)也不會(huì)去小城市或農(nóng)村市場(chǎng)布局。

周亞表示：“近期開城的數(shù)量在減少，畢竟已經(jīng)有150多個(gè)城市了。一個(gè)是我們著重于一二線城市，一些特別小的城市或者農(nóng)村我們是不會(huì)去的，第二個(gè)方面我們要考慮到經(jīng)濟(jì)效益，不可能大量的鋪開來無限制的投放，因?yàn)槲覀兊能囀怯谐杀镜?，投放車之后沒人用也是浪費(fèi)?！?/p>

摩拜和OFO都在加速海外市場(chǎng)的擴(kuò)張。摩拜陸續(xù)宣布進(jìn)駐泰國(guó)、馬來西亞，目前已進(jìn)入全球6個(gè)國(guó)家超過170個(gè)城市，預(yù)計(jì)今年底將進(jìn)入全球200城。OFO也進(jìn)入了馬來西亞、英國(guó)、奧地利等9個(gè)國(guó)家。國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)師宋瑞禮分析，要走向海外，資金和技術(shù)實(shí)力都很重要。

宋瑞禮說：“ofo、摩拜開始往海外市場(chǎng)布局，相對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來說，還有些小的企業(yè)想進(jìn)入三四線城市布局，但是也可能面臨規(guī)模效益較小、監(jiān)管難度大等障礙?！?/p>

在兩大巨頭的夾擊下，二三梯隊(duì)的共享單車公司經(jīng)營(yíng)不容樂觀。倒閉、“跑路”、退押金難等問題先后出現(xiàn)。有些共享單車選擇了到三四五線城市尋找空間，比如酷騎、小鳴、優(yōu)拜、哈羅等。

小鳴單車從今年5月份開始，已經(jīng)不再向一二線市場(chǎng)投放，將戰(zhàn)略重點(diǎn)放到了推進(jìn)三四五線城市的電子圍欄布局上?？偛吭谏虾５墓_單車，在發(fā)展之初就繞開了這座城市，在周邊的寧波、泉州以及東營(yíng)等地入駐。同樣走下沉路線的優(yōu)拜單車，也為自己設(shè)立了出海目標(biāo)，有望在今年秋季落地北美。