紅巖方大美國MTS六通道空懸臺架疲勞試驗臺。

2010年，重慶紅巖方大汽車懸架公司（以下簡稱紅巖方大）虧損2000多萬元，2013年實現(xiàn)利潤2433萬元，之后利潤逐年提升，到2016年底實現(xiàn)利潤4679萬元。

是什么原因，讓紅巖方大起死回生？

答案就是混合所有制改革，激發(fā)了紅巖方大內(nèi)生活力。

紅巖方大前身是重慶重型汽車集團紅巖汽車彈簧有限公司，2003年與南昌長力鋼鐵股份有限公司共同出資組建重慶紅巖長力汽車彈簧有限公司，對方控股。2010年6月，大股東被民營企業(yè)方大集團實業(yè)公司收購，更名為重慶紅巖方大汽車懸架公司，變?yōu)閲袇⒐傻幕旌纤兄破髽I(yè)。

改制后，紅巖方大堅持改革、實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，提升企業(yè)精細化管理水平，建立“黨建為魂”的企業(yè)文化，走出了一條獨具特色的混合所有制改革發(fā)展之路。

用創(chuàng)新增強企業(yè)核心競爭力。2012年以來，紅巖方大平均每年研發(fā)新產(chǎn)品210個左右，近5年來共實現(xiàn)新產(chǎn)品產(chǎn)值2.7億元以上，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。2016年，成功研發(fā)可完全替代歐洲產(chǎn)品、厚度達56毫米的汽車導(dǎo)向臂。這也是目前國內(nèi)已知最大厚度的導(dǎo)向臂。該產(chǎn)品送歐洲檢測，尺寸和疲勞壽命均一次性通過，公司拿到了產(chǎn)品批量投產(chǎn)的許可證。

同時，紅巖方大深入實施三項制度改革。形成了員工能進能出、干部能上能下的用人制度，實現(xiàn)了以崗定薪，工效掛鉤的分配方式，提升了工作效率。公司人工效率由4.08噸/人/月提高到9.18噸/人/月，增長125%。

建立了“黨建為魂”的企業(yè)文化。公司堅持用黨建理論來指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和各項工作，實現(xiàn)了用黨建帶文化建設(shè)的提升，成為引領(lǐng)員工思想，指導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)營，推動攻堅克難，提振發(fā)展信心的法寶。近年來，公司員工人均工資基本保持兩位數(shù)增長，員工幸福感不斷增加。