重卡銷售淡季不淡

　　在治理超載的環(huán)境下，自2016年四季度開始公路運(yùn)力緊缺，重卡行業(yè)因此受益，銷量迅猛增長。2017年三季度以來，國內(nèi)重卡銷售依然如火如荼，即使在傳統(tǒng)淡季也熱火朝天。據(jù)了解，7—8月，市場訂單紛至沓來，各家主流企業(yè)的車間生產(chǎn)線一反常態(tài)，完全不像往年傳統(tǒng)淡季那樣冷清，生產(chǎn)線一片紅火，重卡產(chǎn)品供不應(yīng)求。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月，我國重卡市場預(yù)計(jì)銷售各類車型9.4萬輛，較2016年同期的4.97萬輛增長89%，環(huán)比只微弱下降。8月，市場產(chǎn)銷量也不會低，預(yù)計(jì)在8.5萬輛以上，同比增長超過70%。這樣一來，2017年1—7月，重卡市場預(yù)計(jì)累計(jì)銷售67.8萬輛，較2016年同期的39萬輛大幅增長74%，整體市場凈增長28.8萬輛，累計(jì)增速較1—6月的72%高出兩個(gè)百分點(diǎn)。

　　按照1—7月67.8萬輛的累計(jì)銷量計(jì)算，要突破百萬輛大關(guān)，就意味著在接下來的5個(gè)月時(shí)間里，重卡市場累計(jì)銷量要達(dá)到32.23萬輛，也就是月均銷量達(dá)到6.45萬輛。1—7月，國內(nèi)重卡市場的月均銷量是9.68萬輛，按照目前各家主流企業(yè)的排產(chǎn)態(tài)勢和旺盛的訂單需求情況，完全看不到月均銷量從9.7萬輛陡然下降至6.5萬輛以下的跡象。換言之，2017年重卡銷售在時(shí)隔7年后，有望再次站到年銷100萬輛的水平上。回顧歷史，重卡市場歷史最高銷量發(fā)生在2010年，當(dāng)年的年銷量達(dá)到101.74萬輛。也就是說，2017年的年銷量規(guī)模有望超過2010年，創(chuàng)下歷史新高。

　　圖為國內(nèi)重卡銷量走勢

　　輪胎企業(yè)庫存偏低

　　根據(jù)季節(jié)性規(guī)律，終端車市迎來“金九銀十”消費(fèi)旺季，訂單增加會進(jìn)一步提升輪胎行業(yè)的開工率，進(jìn)而增強(qiáng)對上游天膠原料的采購力度。從這一角度來講，輪胎企業(yè)在原料上需要提前補(bǔ)庫。不過，受環(huán)保監(jiān)察力度趨嚴(yán)的限制，截至9月初，下游輪胎行業(yè)開工情況依然欠佳，企業(yè)維持剛需采購，市場維持正常成交節(jié)奏。

　　可以看到，由于受環(huán)保監(jiān)察、限電以及工人短缺的影響，山東地區(qū)多數(shù)輪胎企業(yè)有減產(chǎn)甚至停產(chǎn)的現(xiàn)象。據(jù)監(jiān)測，9月初，山東地區(qū)輪胎企業(yè)全鋼胎開工率為59.55%，周環(huán)比下滑3.69個(gè)百分點(diǎn)，較2016年同期下滑10.02個(gè)百分點(diǎn)。