從腳踏實(shí)地到手捧云天

——國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”影像紀(jì)實(shí)

光明日?qǐng)?bào)記者 陳恒

2017年，是中國(guó)大飛機(jī)豐收的一年。

8月12日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司宣布，國(guó)產(chǎn)水陸兩棲大飛機(jī)AG600在航空工業(yè)高速水動(dòng)力航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，完成水動(dòng)性能研發(fā)試驗(yàn)，為其水上首飛奠定了基礎(chǔ)。

　　國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919首架機(jī)總裝下線(xiàn)。 光明圖片

作為中國(guó)大飛機(jī)“三劍客”之一，AG600擁有執(zhí)行應(yīng)急救援、森林滅火、海洋巡察等多項(xiàng)特種任務(wù)的能力。在實(shí)施救援行動(dòng)方面，AG600的最大航程為4500公里，可以搭乘50人。它能在海浪高達(dá)2米時(shí)自由起降，可以更多地拯救在海上求生的人。

　　國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20。 萬(wàn)全攝 光明圖片/視覺(jué)中國(guó)

黨的十八大以來(lái)，AG600研制速度明顯加快。2013年7月5日，AG600合格審定工作全面啟動(dòng)。2014年7月27日，AG600完成設(shè)計(jì)工作，全面投入試制。2015年7月17日，AG600機(jī)身正式對(duì)接完成，全面進(jìn)入總裝階段。2016年7月23日，AG600在中航工業(yè)通飛珠?；乜傃b下線(xiàn)，成為繼國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、大型客機(jī)C919后，又一名中國(guó)大飛機(jī)“三劍客”成員。

　　國(guó)產(chǎn)水陸兩棲大飛機(jī)AG600。 光明圖片

時(shí)間回溯到今年5月5日，舉世矚目的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)騰空而起，翻開(kāi)了中國(guó)民用航空史冊(cè)的嶄新一頁(yè)。從那一刻起，藍(lán)天上終于有了一款屬于中國(guó)的、完全按照世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制的大型客機(jī)。

　　國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919首架機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)完成安裝。光明圖片

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的戰(zhàn)略構(gòu)想起源于10年前。2007年，我國(guó)首款自主戰(zhàn)略大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20立項(xiàng)；2008年，我國(guó)首款國(guó)際主流水準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919啟動(dòng)研制；2009年，國(guó)產(chǎn)水陸兩棲大飛機(jī)AG600立項(xiàng)并啟動(dòng)研制——國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”三箭齊發(fā)，吹響了摘取工業(yè)皇冠上明珠的集結(jié)號(hào)。

　　國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功。光明圖片

黨的十八大之后，中國(guó)航空工業(yè)幾代人的厚積薄發(fā)，終于迎來(lái)了豐收時(shí)刻。2013年1月26日，綽號(hào)“鯤鵬”的運(yùn)-20首飛取得成功。因可愛(ài)外形而被昵稱(chēng)為“胖妞”的運(yùn)-20，在三劍客中先聲奪人成了老大姐。

國(guó)產(chǎn)水陸兩棲飛機(jī)AG600實(shí)現(xiàn)總裝下線(xiàn)。陳肖攝/光明圖片

隨后，2015年11月2日，C919總裝下線(xiàn)；2016年7月23日，AG600總裝下線(xiàn)。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)你追我趕，在今年5月C919成功首飛之后，AG600也即將首飛，而運(yùn)-20早已在2016年7月正式列裝。承載著幾十年航空夢(mèng)想的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，即將“全部入列”。

　　國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20進(jìn)行靜態(tài)展示。光明圖片/視覺(jué)中國(guó)

上百萬(wàn)個(gè)精細(xì)零部件，幾乎覆蓋所有工業(yè)門(mén)類(lèi)的高端制造——中國(guó)大飛機(jī)代表著中國(guó)制造的“超級(jí)高度”。大飛機(jī)是航空制造的“高端產(chǎn)品”，因其技術(shù)集成要求高、生產(chǎn)工藝十分復(fù)雜等因素，歷來(lái)是檢驗(yàn)一個(gè)國(guó)家制造業(yè)綜合實(shí)力和水平的“試金石”。

運(yùn)-20僅用了國(guó)外同類(lèi)飛機(jī)一半左右的時(shí)間就成功首飛，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)自主發(fā)展“零”的突破，標(biāo)志著我國(guó)成功躋身于世界上少數(shù)幾個(gè)能自主研制200噸級(jí)大型機(jī)的國(guó)家之列。運(yùn)-20的研制兼顧了大型運(yùn)輸飛機(jī)的多任務(wù)能力和民用飛機(jī)的適航安全性要求，集成了各個(gè)行業(yè)的最新成果。

C919走出了一條“中國(guó)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)，逐步提升國(guó)產(chǎn)化”的發(fā)展道路，形成了“自主研制、國(guó)際合作、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”的技術(shù)路線(xiàn)。同時(shí)，一個(gè)以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個(gè)省市、200多家企業(yè)、近20萬(wàn)人參與的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈得以形成，提升了我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)配套能力和水平。

AG600的5萬(wàn)多個(gè)結(jié)構(gòu)件和2萬(wàn)多個(gè)系統(tǒng)件98%都是國(guó)內(nèi)供應(yīng)商制造提供，全機(jī)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%以上，動(dòng)力系統(tǒng)完全國(guó)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)人在航空領(lǐng)域的全新突破。在AG600飛機(jī)研制中，按照“主承制商—供應(yīng)商”的“大協(xié)作”模式，中航工業(yè)充分利用中國(guó)航空工業(yè)及其他行業(yè)和民營(yíng)企業(yè)的資源開(kāi)展型號(hào)研制工作。國(guó)內(nèi)共有20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬(wàn)計(jì)的科研人員參與了項(xiàng)目研制。

目前，首飛成功的C919已經(jīng)擁有中國(guó)國(guó)際航空公司等23家國(guó)內(nèi)外用戶(hù)，訂單總數(shù)570架，其中包括美國(guó)通用電氣租賃等國(guó)際客戶(hù)；AG600也已經(jīng)獲得17架意向訂單。日前，C919進(jìn)入高強(qiáng)度、大密度試飛階段，以保證按期取得適航證，拿到走向市場(chǎng)的通行證；AG600預(yù)計(jì)將于2020年年底完成試飛任務(wù)，2021年取得適航許可證，屆時(shí)將可投入市場(chǎng)使用。

《光明日?qǐng)?bào)》（ 2017年09月10日 11版）