傳統(tǒng)觀點(diǎn)一直認(rèn)為，使用手機(jī)會(huì)干擾飛行安全。美國(guó)曾明令禁止在飛機(jī)上使用手機(jī)，而根據(jù)報(bào)道，這一國(guó)際通行的規(guī)定最早僅是源于美國(guó)無線電監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦通訊委員會(huì)認(rèn)為“飛機(jī)使用手機(jī)會(huì)對(duì)地面網(wǎng)絡(luò)造成干擾”的判斷。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局此后進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)商業(yè)航班可以承受來自便攜式電子設(shè)備的電波干擾，已于2013年10月全面解禁，允許在美國(guó)航空公司航班飛行過程中使用處于“飛行模式”下的便捷式電子設(shè)備。不少西方國(guó)家也發(fā)布了類似命令。由此可見，空中使用手機(jī)是大勢(shì)所趨。

事實(shí)上，有航空公司去年起已經(jīng)啟動(dòng)飛機(jī)改裝工作，布局Wi-Fi入口，實(shí)現(xiàn)空地互聯(lián)。喜樂航CEO潘運(yùn)濱告訴記者，兩年內(nèi)，海航將有100架飛機(jī)提供機(jī)上Wi-Fi服務(wù)?！斑^去一直在等待一個(gè)時(shí)機(jī)。我們一直感覺有兩個(gè)風(fēng)口，一個(gè)風(fēng)口是手機(jī)能開放使用，第二個(gè)就是高通量的衛(wèi)星能夠發(fā)射升空?，F(xiàn)在對(duì)我們來說，第一個(gè)風(fēng)口已經(jīng)到了。全中國(guó)就3300架飛機(jī)，做得好的話估計(jì)能裝一半，最終的結(jié)果肯定是所有飛機(jī)都能上網(wǎng)?！?/p>

王亞楠建議，基于前期評(píng)估的重要性及權(quán)威性考慮，建議由民航管理部門成立聯(lián)合評(píng)估小組，發(fā)布統(tǒng)一報(bào)告，而不是各家公司獨(dú)立評(píng)估決定，“比如加入一些國(guó)家著名的民航運(yùn)輸企業(yè)，集合國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的電子設(shè)備廠家和檢驗(yàn)鑒定部門，聯(lián)合對(duì)國(guó)內(nèi)主流手機(jī)進(jìn)行一次評(píng)估，那么這一評(píng)估結(jié)果就是高度權(quán)威的。然后把評(píng)估結(jié)果針對(duì)不同機(jī)型或是不同機(jī)型上電子設(shè)備的影響程度發(fā)布一個(gè)具有科學(xué)性的報(bào)告，它可以作為很多公司管理的依據(jù)?！?/p>