2017年9月21日，從北京出發(fā)的G1次“復(fù)興號”中國標準動車組駛往上海。當日零時起，7對由中國完全自主研發(fā)知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”中國標準動車組首次在京滬高鐵進行達速運行，即最高時速350公里，從北京南抵達上海虹橋的時長將縮短至4小時30分鐘。中國網(wǎng)記者 陳維松 攝【點擊觀看組圖】

2017年9月21日，從北京出發(fā)的G1次“復(fù)興號”中國標準動車組駛往上海。當日零時起，7對由中國完全自主研發(fā)知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”中國標準動車組首次在京滬高鐵進行達速運行，即最高時速350公里，從北京南抵達上海虹橋的時長將縮短至4小時30分鐘。中國網(wǎng)記者 陳維松 攝

中國網(wǎng)9月21日訊（記者 郭澤涵）9月21日，中國鐵路實施新的列車運行圖，“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營?！?50公里時速標志著中國為世界高速鐵路商業(yè)運營樹立了新的標桿?！北本┠险拘侣劙l(fā)言人梁兆鈺說。

據(jù)悉，自9月21日起，北京南至上海虹橋開行7對“復(fù)興號”中國標準動車組，按照每小時350公里運行，車次分別為：北京南至上海虹橋的G1、G3、G5、G7、G9、G13、G17次列車；上海虹橋至北京南的G2、G4、G6、G8、G10、G14、G18次列車。

據(jù)梁兆鈺介紹，目前世界上投入商業(yè)運營的高鐵最高時速均沒有超過350公里，“復(fù)興號”率先實現(xiàn)350公里時速運營。7對“復(fù)興號”動車組從北京到上海壓縮了半個小時，運行時長為4個半小時，旅客會感覺北京和上海之間的距離更近了。

梁兆鈺說:“京滬高鐵這幾年一直受旅客的青睞。國慶節(jié)8天假期，大家都提早安排了出行計劃，京滬線車票早早售罄，現(xiàn)在已經(jīng)是一票難求?！?/p>

據(jù)梁兆鈺介紹，購買火車票時會顯示時速，每次高鐵的時速不同。購買車票的方式有兩種：一是按照車次購買，二是看時速購買。“復(fù)興號”始發(fā)后，票價沒有發(fā)生改變，許多旅客更是慕名購買。

北京客運處客票管理組王紅表示，“復(fù)興號”外觀更加時尚，新潮，設(shè)施更加人性化和智能化，燈光更加柔和，旅客到站信息會在座椅上方的LED燈處顯示。

瑞士籍華人馮琰對中國網(wǎng)記者說，他從小隨父母旅居瑞士，2008年回國第一次乘坐中國的和諧號，驚嘆中國高鐵的發(fā)展速度。與歐洲高鐵相比，“復(fù)興號”動車組的座位很寬大，座位前方有USB接口，頂燈燈光柔和，給人一種舒適的感覺，LED燈顯示車站信息，簡單明了。馮琰說，臨近十一長假，自己與妻子到上海探親訪友，選擇了“復(fù)興號”商務(wù)座，商務(wù)車廂車門一按按鈕就能靜音打開，非常方便，不會影響到正在休息的乘客。

據(jù)悉，京滬高鐵于2011年6月30日開通運營，鐵路部門不斷優(yōu)化京滬高鐵運輸組織，整合優(yōu)質(zhì)資源，先后進行了7次列車運行圖調(diào)整。截至目前，京滬高鐵已累計安全運送旅客6.72億人次。其中，北京鐵路局累計運送旅客1.54億人次，占總運送量的22.9%；由2011年開通初期的日均發(fā)送3.9萬人次，穩(wěn)步增長至2017年的日均9.6萬人次。