綜合來看，中歐班列的快速發(fā)展，得益于去年6月啟動的“中歐班列”統(tǒng)一品牌，并由此在亞歐陸路物流和貿(mào)易通道方式釋放的品牌效應和市場潛能；得益于“一帶一路”建設帶來的綜合成本降低及物流影響度和市場績效的大幅提高；得益于服務平臺不斷完善、與境外協(xié)調(diào)能力增強；得益于中歐班列與跨境電子商務融合步伐加快。此外，地方政府為拉動地方經(jīng)濟所給予的不同形式支持，也是促進中歐班列快速發(fā)展的重要原因之一。

帶動經(jīng)濟發(fā)展的“黃金”通道

2017年初春，河西走廊上不少土地仍處于冰凍期，但行走在甘肅（武威）國際陸港各片區(qū)之間，躍入眼簾的已是一片繁忙的建設景象。

地處西北內(nèi)陸腹地的武威，一躍成為甘肅乃至全國向西開放的重要商貿(mào)平臺，這與2014年底武威開行到阿拉木圖的中歐國際貨運班列“天馬號”有著密切聯(lián)系。武威這個名不見經(jīng)傳的地方，也因此成為西北聯(lián)通中亞、西亞、歐洲的橋梁。

依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，中歐班列已初步形成西、中、東3條中歐鐵路運輸通道，擁有五大出入境口岸，并形成了以“渝新歐”“鄭歐班列”“漢新歐”“蓉歐快鐵”和“長安號”為主體的五大班列運輸系統(tǒng)。

具體來說，西部通道由我國中西部經(jīng)新疆阿拉山口或霍爾果斯出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東北部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里或綏芬河出境。

中歐班列的常態(tài)化運營為中歐之間的物流提供了一條便捷的陸路通道，彌補了海運時間長和空運費用高的不足，已成為拉動我國與歐洲各國經(jīng)濟共同提升的重要方式。

沿著中歐班列，西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭水果、德國汽車以及歐洲各地的生物醫(yī)藥、母嬰用品、成套櫥柜等貨物走入中國尋常百姓家；中國制造的日用百貨、服裝、電腦等商品同樣便捷地進入到歐洲各國的消費市場，不僅給各國民眾帶來便利實惠，也為沿線各國的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的活力和動力。

在中歐班列沿線，新的物流、工業(yè)和商業(yè)中心也相繼拔地而起，創(chuàng)造了成千上萬的就業(yè)機會。

對中國中西部經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)來說，中歐班列的拉動效益更是不可估量。數(shù)據(jù)顯示，按照近年來城鎮(zhèn)化率年均提高1.5個百分點計算，每年有500多萬人轉為城鎮(zhèn)居民，至少釋放5000億元的消費需求。