法新社稱，目前，印度也在計(jì)劃重新幫助尼泊爾修建鐵路，只不過從投資的規(guī)模來看，和中國相比“相形見絀”。
而有意思的是，一貫熱衷于和中國作比較的印度媒體和網(wǎng)友，在對待中尼鐵路的問題上，卻紛紛將矛頭指向本國政府。
《印度時(shí)報(bào)》稱，由于2015年的邊境封鎖事件，印度的基建公司必然會(huì)在與中國同行爭奪尼泊爾項(xiàng)目的競爭中敗下陣來。印度網(wǎng)友也“恨鐵不成鋼”，認(rèn)為莫迪政府親手葬送了印度與尼泊爾之間的緊密關(guān)系。一些網(wǎng)友對這條鐵路雖然“羨慕嫉妒恨”，但也只能承認(rèn)這是尼泊爾政府的明智選擇。
印度學(xué)者心服口服：相比印度，中國是一個(gè)“更值得信賴的伙伴”
在國際觀察學(xué)者看來，中印兩國鐵路建設(shè)之爭的差距，背后反映的是兩國綜合國力的對比。
美國《外交學(xué)者》網(wǎng)站高級編輯安吉特·潘達(dá)指出，中國對其他南亞國家的援建已經(jīng)“打疼印度”了，因?yàn)橛《葲]有那么多資本與中國較量，而這條鐵路建成后“將改變尼泊爾的地緣政治面貌。”
這在印度媒體看來，也是一個(gè)不得不承認(rèn)的客觀現(xiàn)實(shí)。
《新印度快報(bào)》表示，在中國與印度的“龍象之爭”中，由于鐵路、公路等互聯(lián)互通，尼泊爾越來越靠近中國“龍”了。
《新印度快報(bào)》網(wǎng)站截圖
印度《商業(yè)線報(bào)》擔(dān)憂地說，一旦尼泊爾搭上“一帶一路”的快車，印度就要失去尼泊爾對中國的轉(zhuǎn)口貿(mào)易了，而印度老舊的鐵路系統(tǒng)根本無法與中國的鐵路系統(tǒng)相提并論。
“印度在執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目時(shí)的無能，已經(jīng)成為制約其發(fā)揮地區(qū)影響力的一個(gè)很大問題?！苯盏囊黄治鑫恼轮校《葘W(xué)者哈什·潘特直言不諱地批評印度的“無能”。
他指出，相比之下，中國總能按時(shí)按進(jìn)度完成大型項(xiàng)目，這對其他國家而言，顯然是一個(gè)“更值得信賴的伙伴”。“因此，即便印度感到挫敗，印度的小國鄰居們紛紛尋求中國的支持，這也毫不意外?！迸颂貙懙?。
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