日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼（以下簡(jiǎn)稱神鋼）近日爆出造假丑聞，汽車、飛機(jī)、軍工、高速列車等多個(gè)領(lǐng)域的制造商遭到波及。其丑聞亦擴(kuò)散至海外，英國(guó)的高鐵列車，美國(guó)的波音、福特等公司也受到影響。

日本神戶制鋼高官道歉（圖源：視覺中國(guó)）

據(jù)日本媒體報(bào)道，神戶制鋼被發(fā)現(xiàn)在過去10年中，對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行篡改，偽造鋁、銅制品以及鐵粉的相關(guān)數(shù)據(jù)。日本副官房長(zhǎng)官野上浩太郎在11日上午記者會(huì)上，對(duì)神戶制鋼所鋁制品性能數(shù)據(jù)造假一事嚴(yán)厲批評(píng)稱，“這是動(dòng)搖公平交易根本的錯(cuò)誤做法”。野上浩太郎還透露稱，日本自衛(wèi)隊(duì)也要求神戶制鋼提供數(shù)據(jù)報(bào)告等，這說明神戶制鋼的鋁、銅等產(chǎn)品有可能也用在了日本自衛(wèi)隊(duì)的防衛(wèi)裝備上。

日本制造業(yè)近年來頻現(xiàn)違規(guī)、造假、瞞報(bào)、謊報(bào)等丑聞，令“日本制造”黯然失色。三菱汽車油耗造假、東芝公司虛報(bào)利潤(rùn)、高田安全氣囊的安全危害……“日本制造”光環(huán)褪色的背后，暴露出日本企業(yè)管理乃至社會(huì)風(fēng)氣的負(fù)面變化。

日企管理沉疴難愈

神戶制鋼造假事件長(zhǎng)達(dá)十年之久，令人懷疑造假行為早已獲得管理層的默許，其企業(yè)管理或出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性問題。

日本拓殖大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授朱炎評(píng)論稱，日本企業(yè)近年曝光的丑聞大多是有組織參與、集體隱瞞，凸顯出企業(yè)內(nèi)部缺乏內(nèi)外監(jiān)督機(jī)制、糾錯(cuò)賞罰機(jī)制。知乎用戶@n3v3rm03認(rèn)為，日本企業(yè)所采取的終身雇用，年功序列等制度太過時(shí)，造成員工和公司沆瀣一氣，失去了自我糾正的能力，跟之前東芝篡改數(shù)據(jù)的內(nèi)因其實(shí)是一樣的。

此外，不少日本媒體和專家指責(zé)日企多以“業(yè)績(jī)至上”作為考核標(biāo)準(zhǔn)。日本警察大學(xué)教授樋口晴彥評(píng)論稱，日本很多大型制造企業(yè)只重視外部運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理，卻不重視企業(yè)內(nèi)部管理中的科學(xué)分工和規(guī)章認(rèn)真執(zhí)行。《日本時(shí)報(bào)》網(wǎng)站則認(rèn)為，首相安倍晉三的錯(cuò)誤決斷造成了如今“日本制造”跌落神壇的局面。其文章分析表示，自從日本首相安倍晉三2012年第二次上任以來，日本開始推動(dòng)企業(yè)治理，但重點(diǎn)卻放在提升公司利潤(rùn)上，而不是整治錯(cuò)誤行為。這導(dǎo)致的直接后果是，企業(yè)的分紅提升了，但是丑聞也同步增多了。

“篡改文化”變本加厲

在日本，除了商界喜愛篡改數(shù)據(jù)外，政界也將“篡改”變?yōu)橐环N政治手段。以首相安倍晉三卷入的森友學(xué)園丑聞為例，不僅首相官邸和自民黨上下幫忙“撒謊”，財(cái)務(wù)省也幫助安倍晉三篡改乃至銷毀不利的證據(jù)。幾乎同一時(shí)期，防衛(wèi)省也被曝刻意瞞報(bào)記錄陸上自衛(wèi)隊(duì)駐南蘇丹維和部隊(duì)每日活動(dòng)的日?qǐng)?bào)。更奇怪的是，涉嫌隱瞞的官員卻不降反升。涉嫌隱瞞森友學(xué)園丑聞的財(cái)務(wù)省高官事后被安倍擢升為日本國(guó)稅廳長(zhǎng)官。

新華社評(píng)論稱，“篡改文化”已經(jīng)取代日本傳統(tǒng)的“恥感文化”，成為日本社會(huì)的“新傳統(tǒng)”。這些年，彌漫日本政、官、“軍”、商各界的“隱瞞文化”、“篡改文化”導(dǎo)致日本社會(huì)對(duì)謊言、造假的“恥感”閾值急劇降低。

中國(guó)網(wǎng)友也對(duì)此嘲諷道，在日本，如果鞠躬一次沒法解決，那就兩次！

（綜編/海外網(wǎng)戴尚昀）

相關(guān)報(bào)道:

• 日本造假鋼企"前科累累" "日本制造"或走下神壇?

• 中國(guó)鋼企越南暗度陳倉(cāng)？美國(guó)商務(wù)部或展開新調(diào)查