調(diào)查

叫車軟件招募摩的

車主信息并不驗(yàn)證

一位城管隊(duì)員對(duì)北青報(bào)記者說(shuō)，目前在北京，因?yàn)閳?zhí)法力度比較大，黑摩的叫車軟件主要隱藏在“送快遞”的名義之下，但在很多二三線城市，還有專門(mén)供黑摩的車主接送乘客的叫車軟件。

地鐵1號(hào)線四惠地鐵站外，一位黑摩的車主告訴北青報(bào)記者，前幾個(gè)月有一個(gè)名為“小車跑跑”的叫車軟件的工作人員曾經(jīng)找到他，希望他能加入該軟件成為一名車主，“我害怕被人抓了，所以沒(méi)有加入”。

北青報(bào)記者在蘋(píng)果APP商城看到，確實(shí)有一款名為“小車跑跑”的約車軟件。該軟件內(nèi)容介紹顯示，“軟件的目標(biāo)是解決城市交通最后一公里的問(wèn)題，用戶通過(guò)小車跑跑可以獲得更安全、更高效、性價(jià)比更高的交通出行服務(wù)”。

北青報(bào)記者登錄該軟件，選擇“成為車主”后發(fā)現(xiàn)，該軟件只供“小車”車主注冊(cè)，可供選擇的車型只有“三輪車”和“四輪車”兩種。雖然軟件規(guī)定，車主必須填寫(xiě)姓名并進(jìn)行電話認(rèn)證，但是并不會(huì)對(duì)車主的真實(shí)身份和車輛情況進(jìn)行考察。北青報(bào)記者隨意填寫(xiě)了車型、姓名兩項(xiàng)信息后，就可以作為一名車主來(lái)接單了。

不過(guò)，北青報(bào)記者隨后以乘客的名義在四惠、宋家莊、海淀黃莊等地用“小車跑跑”叫車，軟件均顯示“附近暫時(shí)沒(méi)有小車可用，請(qǐng)稍后重新呼叫”。

觀察

從對(duì)講機(jī)到APP

黑摩的“技術(shù)升級(jí)”

黑摩的問(wèn)題由來(lái)已久，執(zhí)法部門(mén)也下了大力氣整治，但是由于其在解決“最后一公里”方面的便捷性和自身活動(dòng)的靈活性，導(dǎo)致黑摩的屢禁不絕。此前，不少地區(qū)的黑摩的都配備了電臺(tái)“聯(lián)動(dòng)”防止執(zhí)法人員查抄，如今使用了手機(jī)軟件后，將對(duì)城管、交管部門(mén)的執(zhí)法帶來(lái)更大困難。

亞運(yùn)村城管隊(duì)表示，黑摩的攬客出現(xiàn)新花樣，但市民乘坐非常危險(xiǎn)，人身安全和物品安全都無(wú)法保障，市民應(yīng)該保證自身安全，抵制黑摩的。同時(shí)，城管部門(mén)將會(huì)聯(lián)合交管等相關(guān)部門(mén)加大對(duì)黑摩的執(zhí)法力度。

針對(duì)快遞軟件被黑摩的濫用情況，北京市康達(dá)律師事務(wù)所律師韓驍表示，用戶明知快遞摩托車、電瓶車等不屬于可載客的交通運(yùn)輸方式，仍然乘坐，存在過(guò)錯(cuò)?？爝f員通過(guò)手機(jī)APP超出快遞寄遞范疇攬客，也存在過(guò)錯(cuò)。如果發(fā)生安全事故，在沒(méi)有第三方侵權(quán)的情況下，用戶與快遞員應(yīng)按各自過(guò)錯(cuò)范圍內(nèi)承擔(dān)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。

如果用戶乘坐網(wǎng)約黑摩的造成人身財(cái)產(chǎn)損害，自己要承擔(dān)一部分責(zé)任，同時(shí)還可以向車主，以及未盡到監(jiān)管責(zé)任的APP平臺(tái)承擔(dān)各自過(guò)錯(cuò)范圍內(nèi)的賠償責(zé)任。如果網(wǎng)約黑摩的造成第三方人身財(cái)產(chǎn)損害，則快遞員及未盡責(zé)的APP平臺(tái)應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

本組文/本報(bào)記者屈暢