長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)受“黑廣播”干擾飛機(jī)險(xiǎn)被引往錯(cuò)誤著陸點(diǎn)

2017-04-22 13:51:53 來(lái)源：央廣網(wǎng) A+A-

據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，以無(wú)線電波傳送聲音的廣播，自問(wèn)世以來(lái)，就成為我們生活中不可或缺的媒介形態(tài)。然而，近年來(lái)打開(kāi)廣播，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到這樣的聲音：現(xiàn)在正趕上某某藥品大型促銷活動(dòng)，還剩最后一天，現(xiàn)在撥打電話，只要99，明天就恢復(fù)原價(jià)999……而像這類未經(jīng)主管部門審批私自設(shè)置的廣播電臺(tái)和電視臺(tái)，就是我們俗稱的“黑廣播”。那么，黑廣播到底有多“黑”呢？說(shuō)小，它會(huì)騷擾我們的生活，說(shuō)大，它會(huì)影響到航空秩序！

這并不是危言聳聽(tīng)，最近，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)排查出一起無(wú)線電干擾導(dǎo)航頻率事件，在一次飛行校驗(yàn)中，由于黑廣播的“干擾”，出現(xiàn)了“假航道”，引導(dǎo)飛機(jī)向錯(cuò)誤的地點(diǎn)著陸，若是處置不當(dāng)，可能機(jī)毀人亡。那么，“黑廣播”究竟是通過(guò)什么樣的手段來(lái)威脅我們的航空安全的？

這是一次不尋常的飛行校驗(yàn)，在飛機(jī)準(zhǔn)備降落長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)時(shí)，由于黑廣播的“干擾”，出現(xiàn)了“假航道”，引導(dǎo)飛機(jī)向錯(cuò)誤的地點(diǎn)著陸。

長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航保障部主管張志新介紹說(shuō)：“當(dāng)時(shí)正在執(zhí)行一個(gè)特殊科目，距離長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)大概17海里的位置，左右35度畫(huà)圓弧。接收導(dǎo)航信號(hào)時(shí)發(fā)現(xiàn)，有一部信號(hào)是收不到的，是被壓制的。假航道非常強(qiáng)烈，而且校驗(yàn)的飛機(jī)也是跟隨假航道往這個(gè)方向引導(dǎo)。幸好校驗(yàn)的飛機(jī)是飛行員手動(dòng)控制，對(duì)長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)的飛行非常了解，所以沒(méi)有被誤導(dǎo)。”

飛行校驗(yàn)是保證機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航、雷達(dá)、通信、助航設(shè)施設(shè)備及飛行程序安全的一種措施。據(jù)介紹，民用航空的地面導(dǎo)航設(shè)備，需要每半年進(jìn)行一次校驗(yàn)，主要是對(duì)地面導(dǎo)航設(shè)備的信號(hào)進(jìn)行校準(zhǔn)和對(duì)設(shè)備性能進(jìn)行評(píng)估。而“假航道”可能導(dǎo)致飛機(jī)錯(cuò)誤降落，甚至機(jī)毀人亡。

張志新指出，正常航道是飛機(jī)對(duì)準(zhǔn)跑道延長(zhǎng)線，這個(gè)方向有對(duì)著陸飛機(jī)的引導(dǎo)，但是假航道受黑廣播的干擾，在正確的航道以外的區(qū)域，會(huì)出現(xiàn)對(duì)準(zhǔn)跑道的引導(dǎo)，飛機(jī)就會(huì)跟隨假的航道信息著陸。非常嚴(yán)重的后果就是飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道以外落地，機(jī)毀人亡?！?/p>

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