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滴滴拼車規(guī)則重大調(diào)整：沒有拼成功按快車價算(2)

2019-11-05 13:27:20 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 A+A-

一顆盈利“藥丸”？

在滴滴的產(chǎn)品線中，快車拼車如今已成為價格最低的出行服務(wù)。

南京市民王悅悅曾對記者表示，倘若在不趕時間的前提下，經(jīng)常會選擇“拼車”服務(wù)。在“拼車”背景下，她偶爾會遇到“獨占”一車的情況，近乎使用了“快車”的服務(wù)。

不過，隨著滴滴改變拼車計費規(guī)則，用戶無法貪到這一“小便宜”。不過，對于拼到車的用戶而言，則可以享受到更低的折扣。

對于此次滴滴調(diào)整拼車計費規(guī)則，有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，在順風(fēng)車未恢復(fù)上線的背景下，調(diào)整拼車計費規(guī)則，或?qū)Φ蔚蔚挠袄А庇兴纳?。一方面，更低的拼車折扣，會吸引更多用戶使用這一功能，甚至拉動一些新用戶試用，“薄利多銷”，在整體上增加營收；另一方面，以往用戶占“小便宜”的空間被徹底擠壓，也可以在一定程度上增加整體營收。

也有滴滴用戶認(rèn)為，拼車本就是一件用戶共同受益的事情，一方面，乘客拼成了，費用較之以往，有所降低；另一方面，司機也降低了空駛率，并節(jié)約道路等資源，減少尾氣排放。

換言之，調(diào)整之后，拼車距共享屬性更為接近。事實上，在2016年交通運輸部、工信部等7部委聯(lián)合發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》中，第三十八條便規(guī)定，“私人小客車合乘，也稱為拼車、順風(fēng)車，按城市人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”。由此，拼車便與傳統(tǒng)的網(wǎng)約車相區(qū)別。

不過，相較于拼車，順風(fēng)車則最令人關(guān)注。隨著新玩家不斷涌入順風(fēng)車賽道，今年以來，關(guān)于順風(fēng)車，滴滴方面數(shù)度“吹風(fēng)”，其上線時間亦在坊間多有流傳，但目前仍無動靜。

圖片來源：滴滴官網(wǎng)截圖

順風(fēng)車之于身處盈利之困的滴滴，意義不可小覷。據(jù)界面此前報道，順風(fēng)車GMV每年環(huán)比增長50%，2017年，其GMV接近200億元左右，收入為20億元，凈利接近9億元。同年，滴滴凈利10億元；剩下的一個億來自代駕，2018年順風(fēng)車GMV的目標(biāo)是400億元，凈利潤20億元。不過，對于上述數(shù)據(jù)，滴滴官方未予回應(yīng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，在此背景下，更不難理解滴滴調(diào)整拼車計費規(guī)則的緣由。

究竟拼車計費規(guī)則調(diào)整將帶來何種具體影響？滴滴順風(fēng)車事宜又會如何？記者將保持關(guān)注。

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(責(zé)任編輯：zx0164)