圖①：2008年7月的首都機場T1航站樓。圖②：2005年的鳥巢。圖③：2008年的鳥巢。圖④：馬文曉在直升機里。圖⑤：2013年10月15日下午的北京中軸線。圖④由馬文曉提供，其余均為馬文曉攝。

“真是不虛此行！”還未坐定，馬文曉便興奮地說。采訪當天，清晨4點，他就帶著攝影設(shè)備趕往120公里外的北京延慶四海鎮(zhèn)拍攝長城云海，返回與記者見面已近下午3點。

累并快樂著，這是馬文曉生活的常態(tài)。當過基建工程兵，在建筑企業(yè)搞宣傳，在首都建設(shè)報任副社長、副總編輯，馬文曉更為人熟知的身份是航拍攝影師。

二環(huán)騎車拍五環(huán)用航拍

1978年春天，18歲的馬文曉和200多名年輕人，從老家河南湯陰來到北京，成了一名基建工程兵，投身于北京的城市建設(shè)。

1983年，基建工程兵集體轉(zhuǎn)業(yè)組建北京城建集團，馬文曉長期從事企業(yè)宣傳工作，扛攝像機、寫文章、拍照片，樣樣得心應(yīng)手。當時北京的二環(huán)路正在建設(shè)中，馬文曉騎著一輛二八自行車，胸前掛著照相機，走走停停，把那些火熱的施工場面一一拍了下來?！岸h(huán)路30多公里，騎著自行車就能轉(zhuǎn)個遍?！?/p>

北京的道路在不斷延伸，三環(huán)路、四環(huán)路修建時，馬文曉必須開車才能完成拍攝任務(wù)。及至拍攝五環(huán)路，他想盡辦法，用高桿車，爬塔吊……因為高度不夠，始終無法拍出理想的照片。

“如果能航拍留下五環(huán)路的影像，那該多好?！瘪R文曉暗想。不久，相關(guān)部門便決定用航拍記錄五環(huán)路的整體風貌，這個任務(wù)又幸運地落到了他頭上。

2002年8月，R22輕型直升機從定陵機場起飛，馬文曉開始了第一次航拍之旅。機艙只有兩個座位，系著兩條安全帶，他半個身子探出艙外。流動的風景撲面而來：高速公路如錦緞裝飾著多彩大地，立交橋如龍蛇蜿蜒美不勝收……

“親身參與和見證北京發(fā)展，這是我最自豪的事。”獨特的體驗讓馬文曉欣喜不已，由此開啟了他人生嶄新的一頁。

聽上去浪漫實則很艱苦

航拍聽上去很浪漫，實則異常艱苦，危險也如影隨形。

“冷！”這是馬文曉冬天航拍最真切的感受。2004年12月28日，他計劃拍長城雪景，那天地面溫度是零下11攝氏度。當直升機飛到山中，雖然穿著雙層皮衣皮褲，身子剛探出艙門，刺骨的寒風還是讓他感覺像掉進了冰窟窿。飛機猛烈顛簸，巨風仿佛要把他從機艙里拽出去。飛機轉(zhuǎn)了一圈又一圈，當他伸手請助手換膠卷時，才發(fā)現(xiàn)同伴已經(jīng)嘔吐不止。最終，馬文曉拍到了內(nèi)外長城交會點“北京結(jié)”的第一幅全景照片。

暈，這是馬文曉的另一個感受。第一次拍五環(huán)路，為了尋找好的拍攝角度，直升機圍著望和橋不停地繞小圈。拍著拍著，他頭暈?zāi)垦?，頓時有了窒息的感覺。機長見狀，緊急將直升機降落在路基上。休整片刻，馬文曉堅持拍完了最后兩座立交橋。“如果缺那兩張照片五環(huán)路就不完整了?！?/p>

航空攝影，最美的瞬間只有百分之一秒，甚至更短。為了不錯失拍攝良機，準備工作尤為重要。比如拍大運河，馬文曉帶上GPS，結(jié)合地圖和實景圖，一處處實地查看。仔細標出每一個拍攝點的經(jīng)緯度，提前與機長溝通飛行高度和速度。為拍好夜景，他坐著朋友的車在四環(huán)路上一遍遍練習，反復揣摩速度、感光度和光圈之間的最佳組合。

2013年10月15日上午，馬文曉扛著3公斤重的大畫幅相機登上了直升機，開始第六次中軸線之行。正陽門、毛主席紀念堂、人民英雄紀念碑……在距離地面300米的高空，馬文曉不停地按下快門。中午回到機場，打開數(shù)碼相機查看樣片，“跟腦海里的一模一樣。”馬文曉抑制不住興奮，突然，他發(fā)現(xiàn)在照片的黃金分割點附近，有一處拍攝失誤。他馬上找下午執(zhí)飛的機長商量飛行計劃，調(diào)整飛行高度。下午飛行到預設(shè)空域時，直升機提升到了近400米的高度，馬文曉從鏡頭中看到藍天白云下的中軸線既有千年歷史的秩序美，又有奧運之城的現(xiàn)代美，他抑制住激動的心情，穩(wěn)穩(wěn)地按下了快門，拍攝下一幅近乎完美的中軸線照片。這張照片在正陽門永久陳列展覽，也被用于中軸線申遺報告。

拍攝首都國際機場T3航站樓，馬文曉足足準備了4年。由于機場每一分鐘都有飛機起降，無法為航拍的直升機開設(shè)空中通道。他沒有放棄，一有時間就研究航站樓的效果圖，琢磨拍攝的位置和角度。2008年1月，得知將有一個短暫的間隙可以靠近T3航站樓，他興奮得幾夜都睡不著。從沙河機場起飛，沿順義一路飛去，臨近時卻被通知暫時不能靠近。在六環(huán)外盤旋了40分鐘，他已凍得瑟瑟發(fā)抖?！爱敽秸緲堑娜渤尸F(xiàn)在鏡頭中時，我簡直不敢相信自己的眼睛。”回想那珍貴的一瞬，馬文曉至今難掩喜悅。

空中看北京景色大不同

從高速公路到鳥巢、水立方，從威武莊嚴的故宮到繁華的長安街，從蜿蜒起伏的長城到高樓林立的CBD……18年間，馬文曉在空中俯瞰大地，用數(shù)萬張照片為北京留下了一份彌足珍貴的“成長”檔案。

連續(xù)10年，他記錄了奧林匹克公園、鳥巢和水立方從無到有的誕生過程，每一次都讓他驚嘆：2003年，鳥巢打下了地基；2006年，鳥巢已具雛形；2008年初，鳥巢、水立方開始穿上“外衣”……

從五環(huán)路開建，到六環(huán)路貫通，再到大七環(huán)路建設(shè)，馬文曉用鏡頭見證了北京城鄉(xiāng)交通一體化的跨越發(fā)展，見證了生態(tài)環(huán)境的巨大變化。

開微博、出版3本攝影畫冊、辦展覽，馬文曉通過各種途徑記錄和展示首都北京迅猛發(fā)展的建設(shè)成就。2010年7月，“魅力北京之空中看北京”攝影展在德國柏林舉辦，馬文曉從近萬張底片中精選出51張照片，將一個古樸與現(xiàn)代交融的北京呈現(xiàn)在觀眾面前?！斑@里既有嚴格對稱的傳統(tǒng)建筑群，也有鳥巢這樣造型別致的現(xiàn)代建筑，足以說明這個城市的多元和包容性?！币晃粩z影愛好者說。

一晃已經(jīng)航拍北京18年了。為了保持充沛體力，年近六旬的馬文曉長期堅持打羽毛球，堅持每天5到10公里健步走。不時有朋友問他：“什么時候停止飛，停止拍？”他總是回答：“飛，飛不動為止。拍，拍不動為止。”

《人民日報》