國(guó)內(nèi)三大航為何在當(dāng)下達(dá)成史上最大訂單？(2)

2022-07-04 03:45:37 來源：央視新聞客戶端 A+A-

現(xiàn)在訂購(gòu)這么多新飛機(jī)有必要嗎？

市場(chǎng)的消費(fèi)潛力和信心不斷增強(qiáng)，但是目前，中國(guó)民航業(yè)尚未完全恢復(fù)到疫情前的水平，行業(yè)整體能提供的座位運(yùn)力水平仍遠(yuǎn)高于目前的市場(chǎng)需求。那么現(xiàn)在訂購(gòu)這么多新飛機(jī)有必要嗎？對(duì)此，專家表示，新舊機(jī)型的更替可以促進(jìn)行業(yè)的新陳代謝，未來航空市場(chǎng)巨大，國(guó)內(nèi)需要不斷增加新運(yùn)力，保持航空公司機(jī)隊(duì)年輕化。

專家表示，受疫情沖擊，這兩年三大航的飛機(jī)引進(jìn)速度都大為放緩。以中國(guó)國(guó)航為例，截至2021年底，機(jī)隊(duì)規(guī)模746架，比2019年底凈增52架。年均引進(jìn)速度在1%~3%之間，與之前6%~8%的速度差距很大。

中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦：第一個(gè)是來更換老舊的機(jī)型，是一個(gè)迭代。因?yàn)槲覀儑?guó)內(nèi)的很多的機(jī)型已經(jīng)相對(duì)來說比較老舊了。在航空領(lǐng)域，新飛機(jī)在燃油的經(jīng)濟(jì)性上會(huì)比老舊的機(jī)型好很多，這也促使了航空公司會(huì)加速迭代老舊機(jī)型。

此外隨著市場(chǎng)復(fù)蘇、業(yè)務(wù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)也需要不斷增加新的運(yùn)力。

中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦：我們是人口大國(guó)，但是從人均乘機(jī)這樣的指標(biāo)來看，其實(shí)還遠(yuǎn)低于國(guó)際上很多的國(guó)家，這也說明我們國(guó)家民航市場(chǎng)的需求，這個(gè)潛力是巨大的，這種潛力一旦釋放，將需要很多的運(yùn)力來滿足旅客對(duì)于美好生活的向往。

較為優(yōu)惠的購(gòu)機(jī)價(jià)格成“下單”原因之一

這次客機(jī)大單的交易金額有近2500億元，不過，三大航均表示，實(shí)際交易中空客公司給予較大優(yōu)惠幅度，購(gòu)買飛機(jī)的實(shí)際價(jià)格將低于上述基本價(jià)格。所以，專家也推測(cè)，較為優(yōu)惠的購(gòu)機(jī)價(jià)格，航空公司在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上購(gòu)置新飛機(jī)更具有議價(jià)權(quán)，這也是三大航集中購(gòu)買新飛機(jī)的主要因素之一。

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